這是1月25日在俄羅斯首都莫斯科拍攝的中國鐵建莫斯科地鐵建設(shè)項目現(xiàn)場。新華社記者 白雪騏 攝

　　新華社莫斯科1月25日電 通訊：中國新動力助推莫斯科地鐵工程加快建設(shè)

　　新華社記者馬曉成 張驍

　　25日，一瓶香檳酒在“瑪利亞”號盾構(gòu)機上一擊而碎（“擲瓶禮”），工作人員按動啟動按鈕，隨著機器的轟鳴聲響起，現(xiàn)場的中俄工作人員不約而同發(fā)出了歡呼聲。

　　刀盤、前盾、中盾、尾盾、螺旋機依次啟動，“瑪利亞”緩緩地從隧道口向前進發(fā)，沒過幾分鐘，新鮮的泥土和碎石便源源不斷被挖掘出來。

　　“瑪利亞”是由中國鐵建股份有限公司（下稱中國鐵建）為莫斯科地鐵建設(shè)工程制造的第五臺盾構(gòu)機，它將從莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段“阿米尼”工區(qū)掘進，它的加入標(biāo)志著中國鐵建莫斯科地鐵建設(shè)項目進入沖刺階段。

　　1月25日，在俄羅斯首都莫斯科，施工人員在中國鐵建莫斯科地鐵建設(shè)項目現(xiàn)場工作。 新華社記者 白雪騏 攝

　　盡管室外氣溫已經(jīng)降到了零下十幾攝氏度，但建設(shè)現(xiàn)場依然十分火熱，“瑪利亞”和地鐵建設(shè)人員已經(jīng)為應(yīng)對莫斯科的天氣做了充分準(zhǔn)備。

　　“我們的盾構(gòu)機是中國鐵建自主研發(fā)生產(chǎn)的，特別針對莫斯科的氣象條件做了優(yōu)化。”中國鐵建莫斯科地鐵項目部“阿米尼”工區(qū)負責(zé)人耿斌說。

　　據(jù)了解，中國鐵建在工程建設(shè)中采取了一系列防寒措施，“瑪利亞”平均每天可掘進20米。

　　“未來最高速度可以提高到每天掘進40米。此前的工程中，我們已經(jīng)完成了下穿鐵路等多個難點，過幾天可能還要穿越一個汽車中心，不過這對我們來說難度并不大。”耿斌說。

　　負責(zé)與中方共同推進項目的莫斯科工程院地鐵九處副總經(jīng)理謝爾蓋·維諾格拉多夫說：“今天，第五臺盾構(gòu)機開始了掘進工作，一切都在按計劃進行。中國設(shè)備展現(xiàn)出了優(yōu)異性能，掘進速度很快，工作質(zhì)量無可挑剔。”

　　1月25日，在俄羅斯首都莫斯科，施工人員在“瑪利亞”號盾構(gòu)機內(nèi)部工作。新華社記者 白雪騏 攝

　　莫斯科市副市長馬克西姆·利克蘇托夫此前在接受新華社記者專訪時說，中國企業(yè)在地鐵建設(shè)方面掌握多項技術(shù)，富有經(jīng)驗智慧，可保障快速圓滿完成建設(shè)任務(wù)，因此贏得了莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段項目競標(biāo)。

　　中國鐵建俄羅斯公司總經(jīng)理杜占輝說，中國有先進的地鐵建造技術(shù)，俄方在一些設(shè)計和工藝方面具有特色，“一帶一路”為中俄建設(shè)者相互學(xué)習(xí)、共同提升工程設(shè)計、管理等各方面能力提供了寶貴機會。

　　“中國鐵建的工程建設(shè)還為帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展貢獻了力量。現(xiàn)在我們的建設(shè)工地已經(jīng)為俄羅斯創(chuàng)造了300多個就業(yè)崗位。”杜占輝說。

　　據(jù)了解，中國鐵建在莫斯科地鐵第三環(huán)線建設(shè)項目中承擔(dān)的施工線路全長4.6公里，包含3個車站的主體結(jié)構(gòu)施工和4個盾構(gòu)區(qū)間、9條隧道的施工。該線路預(yù)計于2020年全線建成通車。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 鞏陽