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　　新華社柏林３月２９日電 通訊：萊茵河畔的發(fā)展新篇章——中歐班列讓德國(guó)杜伊斯堡煥發(fā)新活力

　　新華社記者徐揚(yáng)　朱晟

　　奔騰不息的萊茵河上江輪穿梭不斷，汽笛聲是這座城市繁榮的音符。如今，火車(chē)的轟鳴聲與江輪汽笛聲匯在一起，就像一支歡快的交響樂(lè)，演奏出這座城市新的生機(jī)與活力。

　　德國(guó)杜伊斯堡，萊茵河畔歐洲最大的內(nèi)陸港城市和重要鐵路樞紐，這里河網(wǎng)密布，鐵道縱橫。在短短幾年時(shí)間里，以中歐班列重要樞紐的身份，這座城市見(jiàn)證著“一帶一路”倡議開(kāi)花結(jié)果，收獲著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的喜悅。

　　見(jiàn)證：中歐班列從無(wú)到有從少變多

　　杜伊斯堡的三月，春寒料峭。

　　在杜伊斯堡ＤＩＴ貨運(yùn)場(chǎng)站工作人員阿梅莉·?？怂谷R本的帶領(lǐng)下，記者進(jìn)入堆積如山的集裝箱貨場(chǎng)，印有“中歐班列”的箱體隨處可見(jiàn)，大型設(shè)備在忙碌地裝卸起運(yùn)。

　?。模桑允嵌乓了贡ぃ箓€(gè)貨運(yùn)場(chǎng)站中最大的一個(gè)，也是當(dāng)?shù)刂饕蔫F路集裝箱集散地。在４年前，ＤＩＴ每周只有七八趟中歐班列。

　　業(yè)務(wù)量在激增，ＤＩＴ貨場(chǎng)顯得擁擠起來(lái)，連門(mén)前的公路也經(jīng)常擁堵。?？怂谷R本說(shuō)，為了不斷擴(kuò)容的業(yè)務(wù)，場(chǎng)站新購(gòu)了２０萬(wàn)平方米的土地。

　　登高俯瞰貨運(yùn)場(chǎng)站，真是四通八達(dá)，盡享天時(shí)地利。場(chǎng)站一頭連著鐵路和公路，另一頭就是萊茵河的碼頭。中歐班列的集裝箱到這里后，既可以通過(guò)水路搭乘江輪南來(lái)北往，又可以通過(guò)陸路搭乘貨車(chē)暢行東西。

　　杜伊斯堡與中歐班列的淵源，始于２０１１年開(kāi)通的“渝新歐”班列。７年來(lái)，從嘉陵江到萊茵河，中歐班列從無(wú)到有，從少變多，武漢、義烏、沈陽(yáng)、鄭州等城市也開(kāi)通了到杜伊斯堡的中歐班列。

　　據(jù)渝新歐（重慶）物流公司統(tǒng)計(jì)，渝新歐班列開(kāi)行量大幅增長(zhǎng)，今年１月開(kāi)行量達(dá)到７８班，同比增長(zhǎng)６６％。根據(jù)規(guī)劃，開(kāi)行量還將繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　現(xiàn)階段，包括“渝新歐”在內(nèi)的中歐班列發(fā)展迅速。截至２０１７年底，中歐班列在中國(guó)境內(nèi)開(kāi)行城市達(dá)３８?jìng)€(gè)，到達(dá)歐洲１３個(gè)國(guó)家的３６個(gè)城市，憑借“更加快捷、有效和可靠”的運(yùn)輸服務(wù)在中歐物流貨運(yùn)領(lǐng)域取得一席之地。

　　參與：聯(lián)通歐亞大陸創(chuàng)造無(wú)限商機(jī)

　　陳思，一位土生土長(zhǎng)的四川女孩，和丈夫德國(guó)人克勞斯·黑爾曼，正在享受著中歐班列帶來(lái)的巨大市場(chǎng)機(jī)遇。

　　擔(dān)任德國(guó)漢宏國(guó)際物流公司國(guó)際鐵路運(yùn)輸部門(mén)經(jīng)理的陳思說(shuō)，中歐班列運(yùn)輸時(shí)間約１４天，比海運(yùn)快三分之二；雖比空運(yùn)慢，但價(jià)格只相當(dāng)于空運(yùn)的五分之一，具有比較優(yōu)勢(shì)。

　　執(zhí)掌漢宏物流的黑爾曼說(shuō)，公司去年通過(guò)鐵路方式從歐洲運(yùn)往中國(guó)的貨物總重量約為１６萬(wàn)噸，中歐班列功不可沒(méi)。

　?。保度f(wàn)噸貨物中都有什么呢？汽車(chē)、機(jī)床、食品……黑爾曼曾詳細(xì)調(diào)研了中歐班列的貨品種類(lèi)，發(fā)現(xiàn)許多行業(yè)都從中受益。

　　“例如時(shí)裝行業(yè)，其銷(xiāo)售最容易受到季節(jié)性影響。中歐班列開(kāi)通前，他們可能需要４０至５０天的運(yùn)輸時(shí)間，這樣很容易導(dǎo)致時(shí)裝無(wú)法當(dāng)季銷(xiāo)售，但中歐班列的運(yùn)輸時(shí)間是１４至１５天，這樣有效地保障了時(shí)裝銷(xiāo)售。”黑爾曼說(shuō)。

　　而在５年前，漢宏物流開(kāi)始做中歐班列業(yè)務(wù)時(shí)，德國(guó)一些企業(yè)還直搖頭，并不看好?！拔胰フf(shuō)服他們，這是一種可行的貨運(yùn)選項(xiàng)?！焙跔柭f(shuō)，５年后，事實(shí)勝于雄辯，“一帶一路”倡議下的中歐班列已成為除空運(yùn)和海運(yùn)以外歐亞大陸的“第三支柱”運(yùn)輸方式。

　　共贏：“一帶一路”為古船張開(kāi)新帆

　　大河奔流，潮起潮落。

　　萊茵河哺育的杜伊斯堡，近年來(lái)也面臨著傳統(tǒng)增長(zhǎng)動(dòng)能減退、尋找新增長(zhǎng)引擎的問(wèn)題。中歐班列的到來(lái)，就像為古船張開(kāi)了新帆，將杜伊斯堡帶入又一個(gè)發(fā)展的黃金時(shí)代。

　　“我們是中歐班列的受益者?！倍乓了贡な兄袊?guó)事務(wù)專(zhuān)員約翰內(nèi)斯·普夫盧格說(shuō)，２０１７年，杜伊斯堡港吞吐量增長(zhǎng)了３０％，在德國(guó)港口中增長(zhǎng)最快，其中一個(gè)重要支撐就是中歐班列。中歐班列僅在物流領(lǐng)域就給杜伊斯堡創(chuàng)造了６０００多個(gè)就業(yè)崗位。

　　在普夫盧格看來(lái)，中歐班列把歐亞大陸串聯(lián)在一起，真正實(shí)現(xiàn)了多贏局面。中歐班列不僅帶來(lái)了中國(guó)貨物，還帶來(lái)了中國(guó)企業(yè)和資本，目前已有超過(guò)１００家中企落戶(hù)當(dāng)?shù)亍?/p>

　　“一家中資企業(yè)正在杜伊斯堡建設(shè)一座高１８層的酒店；華為等公司在杜伊斯堡設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)或開(kāi)展業(yè)務(wù)；一家中國(guó)公司還承攬了杜伊斯堡市內(nèi)的一個(gè)照明項(xiàng)目……”普夫盧格如數(shù)家珍。

　　正如杜伊斯堡市長(zhǎng)澤倫·林克所說(shuō)，中歐班列給杜伊斯堡帶來(lái)了無(wú)限商機(jī)，不僅帶動(dòng)了物流業(yè)發(fā)展，同時(shí)也將促進(jìn)配套服務(wù)的完善。德國(guó)《南德意志報(bào)》評(píng)論稱(chēng)，“一帶一路”讓杜伊斯堡煥發(fā)青春。

　　萊茵河穿越杜伊斯堡，奔騰向前匯入北海。世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展就像大海不能退回到湖泊，杜伊斯堡今天的繁榮得益于開(kāi)放和自由往來(lái)的經(jīng)貿(mào)活動(dòng)?；疖?chē)呼嘯，江輪轟鳴，萊茵河畔的新樂(lè)章，正是這大時(shí)代的脈動(dòng)。

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 李志強(qiáng)