新華社南京２月１８日電 題：巴基斯坦大叔哈桑心中有條最美的“路”
新華社記者何磊靜
戊戌年春節(jié)，退休的筑路工人哈桑，專門從巴基斯坦跑到中國來過了個年。
“燈籠掛滿街，到處都洋溢著紅火和喜悅。”哈桑很激動，這是他頭一次到中國，除了感慨發(fā)展的繁榮外，哈桑說還體味到了想象過幾千遍的家的味道。
“一條大路通遠方，遠方還有我家鄉(xiāng)。”哈桑一直把中國當成自己夢中的家鄉(xiāng)。在巴基斯坦，每當夕陽染紅天的時候，他就會跑到半山腰上，眺望著那條“群山間的綢帶”，銀光閃閃，從巴基斯坦一直綿延至中國。
這條“綢帶”就是喀喇昆侖公路，它是中國與巴基斯坦唯一的陸路通道，從中國新疆喀什延伸至巴基斯坦北部城市塔科特，然后直達伊斯蘭堡，全長１２００多公里，被譽為“世界上最高最美的公路”之一，也被世人稱作“中巴友誼之路”。
對哈桑來說，這條路更顯得特殊。上世紀６０年代末，中國曾派出一支近萬人的筑路隊援助建設喀喇昆侖公路巴基斯坦境內段。在冰封雪原、懸崖峭壁之間，中巴雙方的筑路工人一起戰(zhàn)天斗地，劈山斬棘，而哈桑的父親，是巴方最早的筑路者中的一員。
“洪水地震泥石流，風吹滿地石亂走，那時候的筑路環(huán)境太殘酷了。”哈桑回憶道，４０多年前他加入了父親的筑路隊，親眼見證了在巴基斯坦６００多公里的筑路征途上，自然災害無情奪去了一個個熱血生命。“我的父親，在一次塌方中險些喪命，是一個從未謀面的中國工人救了他，而他卻不幸犧牲了，這段情我們永遠都記著。”
２０１８年，正是當初修路所建的中國烈士陵園落成４０周年，８０余位中國英烈長眠于巴基斯坦吉爾吉特的陵園之內。而據(jù)了解，４０多年前中巴兩國建設者共獻出了７００多位烈士生命，終使天塹變成了通途。“每年我都會去烈士陵園走一走，決心一輩子做一名筑路工。”在哈桑內心，始終有著對中國說不出的情愫。
喀喇昆侖公路穿越數(shù)個河流和山脈，地質復雜，秋冬時節(jié)往往會有路段被封閉，但這條公路作為巴基斯坦北部地區(qū)的交通紐帶，對巴基斯坦的經(jīng)濟發(fā)展和國家安全意義重大，同時也是中國通往巴基斯坦地區(qū)及南亞次大陸的交通要道。
由于年久失修和自然災害，這條公路之后經(jīng)歷過多次修復，哈桑的兒子和親戚家的孩子，都在工程隊出過力。到２０１５年改擴建項目完工后，汽車從中國新疆紅其拉甫口岸到巴基斯坦雷科特的時間從１４小時縮短至不到７小時，兩國陸運物流時間縮短了８天，每噸貨物運輸費用至少降低了１００美元。
哈桑說，自從２０１３年有了中巴經(jīng)濟走廊和“一帶一路”倡議，喀喇昆侖公路項目就成了一種象征。“參與建設這條公路是莫大的光榮，因為它給沿線地區(qū)的人帶來了切切實實的好處，比如吉爾吉特的水果農(nóng)產(chǎn)品，現(xiàn)在的銷路越來越好了。”
“要致富，先修路。”巴基斯坦人對中國的發(fā)展經(jīng)驗感同身受。如今，在“一帶一路”建設推動下，巴基斯坦的基礎設施正迎來飛速發(fā)展。２０１６年，喀喇昆侖公路升級改造二期項目順利開工，中國路橋作為建設方，將在２０２０年前將這一中巴經(jīng)濟走廊的大動脈延長１２０公里。
“在致力于‘一帶一路’國家基礎設施‘硬聯(lián)通’的同時，我們也注重民心的‘軟聯(lián)通’。”中國路橋董事長盧山在２０１７年宣布，中國路橋將在５年內全額資助１００名巴基斯坦留學生來華學習，為巴基斯坦培養(yǎng)交通運輸人才。
哈桑的外孫巴迪，作為首批留學生之一入選了這一“百人助學計劃”，如今是江蘇東南大學交通運輸專業(yè)的一名學生。“希望他們能成為巴中友誼的傳承者、推動者。”哈桑說，“中國好，巴基斯坦也會好，正如那條路，連著兩個家，拉近了距離，也讓命運相連。”
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