新華社斯里巴加灣市１月２日電通訊：文萊將迎來第一座跨海特大橋
新華社記者薛飛
歲末年初，文萊大摩拉島大橋工地依舊繁忙，幾天前大橋順利合龍。“今年４月大橋有望全面通車，將成為文萊第一座跨海特大橋。”項(xiàng)目中方負(fù)責(zé)人吳煒對(duì)新華社記者說。
大摩拉島大橋全長５９１５米，是連接文萊摩拉區(qū)和海上大摩拉島的重要橋梁。據(jù)了解，項(xiàng)目合同金額約合１２．７３億元人民幣，由中國港灣公司承建，工期３０個(gè)月。
據(jù)中國港灣（文萊）工程有限公司文萊合伙人介紹，該項(xiàng)目受到文萊各界廣泛關(guān)注，大橋建成后對(duì)推進(jìn)文萊的發(fā)展以及大摩拉島油氣煉化產(chǎn)業(yè)開發(fā)將起到舉足輕重的作用，將加快大摩拉島成為世界級(jí)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的步伐，有助于重塑文萊經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。
在介紹工程施工情況時(shí)，吳煒說，大摩拉島一片荒蕪，放眼望去只有無盡的荒草灌木與岸邊一片片不知深淺的沼澤地，碼頭和道路還沒建起來，物資很難運(yùn)到島上。
面對(duì)物資不能運(yùn)到島上無法建立營地的問題，施工方想出辦法，利用岸邊一小塊空地，就地取海砂壘起簡易土碼頭，趁漲潮時(shí)用駁船將挖掘機(jī)等設(shè)備運(yùn)送到大摩拉島。
之后，施工又遭遇難題。２０１６年３月，大摩拉島大橋主墩相鄰棧橋及鉆孔平臺(tái)突遭船只猛烈撞擊，棧橋和平臺(tái)受損嚴(yán)重，影響到項(xiàng)目工期。“我們當(dāng)時(shí)遭遇了巨大挑戰(zhàn)，要在保證安全的前提下最大限度加快施工速度。”項(xiàng)目總工程師歐陽小華說。
施工方經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，采用新方法提高了預(yù)埋件精準(zhǔn)度，還節(jié)省了安裝時(shí)間。此外，將每天的工序作業(yè)時(shí)間細(xì)分，加強(qiáng)引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)工序快速銜接，確保工期不延誤。
在保障施工安全方面，項(xiàng)目部聘請(qǐng)馬來西亞籍安全管理經(jīng)理及本地安全工程師，組建國際化安全保障團(tuán)隊(duì)，確保項(xiàng)目施工安全有序進(jìn)行。
為保證機(jī)械設(shè)備不出故障，項(xiàng)目部外聘專業(yè)維修人員。除每周對(duì)設(shè)備進(jìn)行例行巡檢外，項(xiàng)目部根據(jù)維修記錄進(jìn)行分析，故障多的地方重點(diǎn)保養(yǎng)，配件容易損壞的就提前采購。
“只有大家秉承‘交融天下、建者無疆’的精神，才能攻堅(jiān)克難。”大摩拉島大橋項(xiàng)目經(jīng)理張帥軍說，“中國制造”助益文萊發(fā)展，讓雙方實(shí)現(xiàn)共贏。
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