新華社北京11月17日電? 題：為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展當(dāng)好先行——從黨的十九屆五中全會看交通強(qiáng)國建設(shè)
新華社記者魏玉坤、王辰陽
金沙江大峽谷深處，四川涼山彝族自治州布拖縣阿布洛哈村。今年6月30日，村子第一次迎來開往鎮(zhèn)上的客運(yùn)班車，阿布洛哈通公路、通車了！
這里曾是我國最后一個具備通硬化路條件的建制村，沿著羊腸小道出村要走3個多小時。如今，坐車10多分鐘可出村，2小時就到縣城。
經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，交通先行。阿布洛哈車路雙通是我國持續(xù)推進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展的一個縮影。
近日公布的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》提出，加快建設(shè)交通強(qiáng)國，完善綜合運(yùn)輸大通道、綜合交通樞紐和物流網(wǎng)絡(luò)，加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)化，提高農(nóng)村和邊境地區(qū)交通通達(dá)深度。
“黨的十九大提出建設(shè)交通強(qiáng)國，去年發(fā)布的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》對此進(jìn)行了制度設(shè)計，黨的十九屆五中全會提出‘加快建設(shè)交通強(qiáng)國’，意味著建設(shè)交通強(qiáng)國的步伐駛?cè)肓丝燔嚨馈！苯煌ㄟ\(yùn)輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭說。
我國幅員遼闊，人口、資源、產(chǎn)業(yè)分布極不均衡，“春運(yùn)”“北煤南運(yùn)”等大跨度、高強(qiáng)度的運(yùn)輸世所罕見。“特殊的國情決定了我國必須建設(shè)一個強(qiáng)有力的交通運(yùn)輸體系。”交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人說，建設(shè)交通強(qiáng)國是新中國幾代人的夢想。
新中國成立之初，人均鐵路長度不足5厘米，人均公路長度不到20厘米。
在黨中央、國務(wù)院的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過一代代交通人的努力，我國交通建設(shè)取得了巨大成就——
截至目前，全國高速公路超15萬公里，高鐵運(yùn)營里程超3.5萬公里，均居世界第一；航線網(wǎng)絡(luò)不斷完善，截至2019年，境內(nèi)通航城市234個，境外通航65個國家167個城市；全國具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路、通客車，55.6萬個建制村實(shí)現(xiàn)直接通郵。
中國仿佛“小”了，人們的世界變“大”了——
從北國雪原到海島椰林，從大漠邊陲到東海之濱，越來越多的人即使身處異地也可體驗“同城化”生活，還能隨時來一場說走就走的旅行。人民群眾對交通運(yùn)輸提出了新要求，期待更加安全可靠、便捷暢通、經(jīng)濟(jì)高效、節(jié)能環(huán)保的交通運(yùn)輸服務(wù)。
追夢不止、奮斗不息，加快建設(shè)交通強(qiáng)國正在路上。
在位于長春的高速動車組生產(chǎn)車間，數(shù)十輛嶄新的“復(fù)興號”動車組一字排開，工人們正在緊張地進(jìn)行裝配作業(yè)。車間門口，一個個用數(shù)控機(jī)床和金屬材料加工的“夢”字甚為醒目。
“我們最大的夢想，就是讓中國制造的高鐵列車走出國門。”中車長客資深設(shè)計專家喬峰說。
自動駕駛是未來出行的重要關(guān)鍵詞。近期，百度、滴滴等一些企業(yè)推出自動駕駛出租車，“劇透”未來“輪子上的生活”。
滴滴出行董事長兼首席執(zhí)行官程維表示，推動交通領(lǐng)域、汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革，不斷滿足人民群眾更加美好的出行需求，是“時代賦予我們的重大機(jī)遇和使命”。面向未來，企業(yè)將堅定投入科技創(chuàng)新，更好發(fā)揮科技優(yōu)勢，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國助力。
“交通運(yùn)輸部將按照高質(zhì)量發(fā)展要求，著力打造世界一流的現(xiàn)代化綜合交通體系，加快建設(shè)人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家當(dāng)好先行。”交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
