新華社北京3月12日電（記者高潔）近日，全國各地疫情逐漸平穩(wěn)，各行業(yè)陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。美團(tuán)單車通過大數(shù)據(jù)提取“復(fù)工指數(shù)”發(fā)現(xiàn)：共享單車的使用迎來春節(jié)假期后的一輪恢復(fù)性增長(zhǎng)，用戶平均單次騎行時(shí)長(zhǎng)和距離均有較大提升。
美團(tuán)單車大數(shù)據(jù)顯示，3月第一周工作日的全國騎行量較兩周前增長(zhǎng)約86%，較春節(jié)日均增長(zhǎng)約94%，通勤人數(shù)明顯增多。其中，北京的騎行量平均增長(zhǎng)了187.7%。
數(shù)據(jù)顯示，3月第一周工作日，杭州、長(zhǎng)沙、南京、北京等城市位居美團(tuán)單車“復(fù)工指數(shù)”前列。此外，用戶的騎行習(xí)慣也發(fā)生了較大變化：上周工作日期間，全國用戶平均單次騎行距離約1.5公里，平均單次騎行時(shí)間13.5分鐘，相比1月同期分別提升24.7%、30.7%，其中3公里以上的訂單占比接近翻倍；分城市而言， 北京用戶平均單次騎行距離2.38公里，增長(zhǎng)69%，上海、北京、西安等城市平均騎行距離最遠(yuǎn)，其中上海以單次平均騎行距離3.2公里躍居第一。
出行時(shí)段方面，全國美團(tuán)單車用戶整體呈現(xiàn)“早間錯(cuò)峰出行、夜間少出行”的特征：相比一月工作周，3月第一周工作日的7-9點(diǎn)早高峰占比略有下降，9-12點(diǎn)及下午的出行占比均有不同程度提升。以北京為例，早高峰出行時(shí)段的跨度較復(fù)工前有所拉長(zhǎng)，從7-10點(diǎn)，表明北京復(fù)工企業(yè)鼓勵(lì)員工錯(cuò)峰出行；晚高峰17-19點(diǎn)的出行占比提升較大，而晚間及凌晨的出行人數(shù)則大幅減少。
美團(tuán)大數(shù)據(jù)分析師認(rèn)為，疫情防控使得不少市民調(diào)整了借助公共交通系統(tǒng)出行的優(yōu)先級(jí)，而選擇了自主性較強(qiáng)的共享單車，且從出發(fā)地到目的地“一站式騎行”的人群變多；全國民眾堅(jiān)持安全有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，同時(shí)響應(yīng)號(hào)召，減少了不必要的出行。
首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授張成剛表示，當(dāng)下疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)統(tǒng)籌推進(jìn)，通勤需要低風(fēng)險(xiǎn)交通工具的支持，作為替代性選擇，共享單車可以成為主要交通工具，有助于緩解交通瓶頸。世界資源研究所中國可持續(xù)城市項(xiàng)目主任劉岱宗表示，對(duì)于10公里以內(nèi)的通勤距離，騎行是比較安全、健康且高效的選擇。這正契合了當(dāng)下人們?cè)诩骖櫝鲂行实耐瑫r(shí)，同步抵抗病毒、增進(jìn)身體健康的需求。
