新華社北京2月21日電 題：保運輸助復工，看鐵路如何做——來自鐵路貨運站的觀察
新華社記者樊曦
新冠肺炎疫情發生以來，全國鐵路部門紛紛采取措施，加強疫情防控，助力各地復產復工。受疫情影響，物資運輸是否通暢?貨運發送情況如何？近日，記者走訪全國多個鐵路貨運樞紐站，發回來自一線的觀察。
24小時運轉 保障防控物資運輸
2月18日，全國貨物列車編組數量最大的新豐鎮編組站實現日辦理貨物列車30294輛。這是2020年以來，該站日編解貨物車輛數量第3次突破3萬輛。
中國鐵路西安局集團公司新豐鎮車站是全國12個貨物列車編組樞紐之一，日辦理列車連續五年居全國之首，是全國最忙的貨運編組樞紐，擔負著包西、太西、寧西、北環、西康、隴海等7個方向貨物列車解編任務，來自各個方向的貨物車輛在這里排列組合，按照開行方向重新集結再出發，是保障鐵路貨物運輸快捷通暢的重要環節。
新冠肺炎疫情發生后，新豐鎮車站這艘貨物列車編組“航母”上的工作人員24小時不停運轉，為馳往湖北及各地的生產生活物資提供運輸保障。
新豐鎮車站調度員楊勇告訴記者，針對疫情防控期間的重點物資，新豐鎮車站專門制定“一車一案”的編組開車方案，列車到達解體至編組最短僅用2.5小時，比正常作業壓縮5個小時。
在疫情防控的關鍵時期，為加快人員、物資、車輛周轉，實現貨物快速送達，中國鐵路沈陽局集團公司也在不斷優化貨物運輸計劃編制，強化鐵路系統內部貨運、車務、機務、車輛等部門作業銜接，加快作業進程。
“貨物列車到達、解體、編組、出發等技術作業，平均需要140分鐘。通過合理安排計劃等舉措，可以壓縮20-30分鐘，加上在運營線上達速運行，物資就會大大壓縮在途時間。”山海關火車站現場值班主任楊立志介紹說。
中國國家鐵路集團有限公司的統計顯示，新冠肺炎疫情發生后，截至2月19日，國鐵集團累計裝運防控保障物資7682批、124619噸。
敞開受理 為復工復產“護航”
“眼下正值春耕備耕時節，車站對化肥、種子、農機等春耕物資，24小時不間斷敞開運輸受理，并且想方設法在各個環節提高效率，盡快把物資送達目的地。”2月21日，在鄭州車務段開封車站，貨裝車間黨總支書記包振勇指了指身后正在裝車的春耕物資說：“你看這些化肥還有種子，一上午我們要裝6車，合下來有360多噸。”
為了全力做好春耕物資的運輸工作，中國鐵路鄭州局集團公司安排貨運人員與開封、蘭考、新鄭、臨潁等地方政府和各大企業聯系溝通，密切關注項目投產和運輸需求，幫助定制運輸方案。對承運的春耕物資優先配車、優先掛運、優先放行，對到達車輛迅速送達、迅速卸車，迅速配送，確保春耕物資運輸通暢無阻。自年后復工以來，僅開封車站已發送春耕物資747車47790噸。
在京廣、隴海兩大鐵路干線的交會處，亞洲最大的鐵路貨運編組站鄭州北站也是一片繁忙景象。作為全國路網的“心臟”，京廣、隴海兩大干線四個方向上承運物資的貨物列車均要在此辦理到達、解體、編組、出發作業，因此鄭州北站的運轉效率可以說是“牽一發而動全身”，決定了全國鐵路運輸的整體效率。
鄭州北站運轉車間調車組長王天亮說：“我們都是秒針里摳時間。如果有一列車作業出了問題,用不了半個小時,京廣線上的火車就得從鄭州堵到石家莊,鐵路系統就癱瘓了,所以來不得半點閃失。”
為確保援助物資、春耕物資、特需物資等重點物資列車的“快解快編”，鄭州北站開辟作業“綠色通道”，及時掌握列車到達的時間和去向，提前預留車流，重點部署安排，盯控各工種作業情況，盡可能加快車輛在站中轉速度，壓縮在站停留時間，提高運輸效率。
逆勢增長 中歐班列暢聯國際
2月16日，春節后第一趟中歐班列（鄭州）滿載41組集裝箱從鄭州集裝箱中心站發車，開往德國漢堡。集裝箱里裝著機電設備、金屬制品、精密元器件、生活日用品等各種物品。
來自國鐵集團的統計顯示，今年以來截至2月19日，鐵路國際聯運進出口貨運量完成867萬噸，同比增長8.1%，其中，中歐班列累計完成8.3萬標箱，同比增長1.5%。
國鐵集團國際部主任馬洪英表示，針對疫情影響，班列貨物集疏運困難的現狀，鐵路部門主動協調地方為公路集疏運車輛提供進出鐵路場站便利條件。對其他交通方式無法集疏運的貨物，積極組織鐵路接駁運輸，全力滿足異地貨源在鐵路樞紐集結分撥。加強鐵路裝卸作業組織，使班列貨物集結、裝運、編組等各個運輸環節暢通無阻、高效運轉。
“針對部分國家疫情防控要求，我們靈活調整作業流程，制訂臨時交接作業辦法，并從機車車輛、裝卸機具及勞動力等各方面提供充分保障。”馬洪英說。
為確保班列貨物應運盡運，鐵路部門逐一對接各地中歐班列運營平臺公司和企業客戶，詳細了解備貨情況和發運安排，及時承運海運、空運轉移到鐵路的貨源。
馬洪英表示，根據客戶需求，鐵路部門制定中歐班列周、月開行方案，并提前向國外鐵路通報，協調落實國外運力。組織鐵路各承運企業對中歐班列優先承運、優先裝車、優先掛運，確保班列貨物應運盡運。
