新華社鄭州2月17日電 題：高鐵旁的“躥天猴”

　　新華社記者孫清清

　　在京廣、徐蘭高鐵線交匯的鄭州東站南側(cè)，一座60米高的信號(hào)鐵塔直插云霄，鐵塔半腰一位年輕人正奮力攀爬。他的身下，一列列高鐵列車疾駛而過(guò)，令人戰(zhàn)栗。

　　這位31歲的年輕人，名叫牛軍輝，是中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州通信段的一名通信檢修員。他10分鐘就能爬上60米高的信號(hào)塔，是同事眼中的“躥天猴”，更是當(dāng)?shù)卮哼\(yùn)安全的守護(hù)人。

　　高鐵引發(fā)鐵路通信劃時(shí)代變革。普速列車司機(jī)主要靠瞭望鐵軌兩側(cè)的信號(hào)機(jī)，控制車距、車速。而高鐵列車行駛基本上靠信號(hào)指令控車。信號(hào)指令靠信號(hào)塔傳輸，一旦出現(xiàn)信號(hào)中斷或外界干擾，可能導(dǎo)致列車降速或停車。

　　在中國(guó)鐵路鄭州局管內(nèi)分布著500多座信號(hào)塔，它們組成了高鐵列車控車指令傳輸?shù)摹吧窠?jīng)中樞”，不斷把控車指令傳輸至列車頭的車載控制系統(tǒng)，保證列車運(yùn)行安全。牛軍輝的任務(wù)就是負(fù)責(zé)信號(hào)塔的檢修。

　　頭戴黃色安全帽，腰間系著安全繩，肩挎軍綠色工具包，牛軍輝歷經(jīng)日復(fù)一日地檢修，練就快速攀爬鐵塔的本領(lǐng)。工具包內(nèi)一把25厘米長(zhǎng)的活口扳手，是他檢修信號(hào)塔的“手術(shù)刀”。

　　一座60米高的信號(hào)塔，上面的螺栓有數(shù)千個(gè)。牛軍輝每次攀爬一般要用扳手對(duì)300多個(gè)螺栓進(jìn)行緊固。信號(hào)塔上的螺栓基本是雙螺母，加上塔高風(fēng)大，牛軍輝緊固一個(gè)螺栓是地面好幾倍的工作量。

　　牛軍輝介紹，60米高的鐵塔頂部晃動(dòng)，有時(shí)晃動(dòng)得厲害，相當(dāng)于坐著一艘小船在高空作業(yè)，有很高的技術(shù)要求和風(fēng)險(xiǎn)性。

　　緊固螺栓是牛軍輝高空作業(yè)的小部分。此外，他還要對(duì)信號(hào)塔平臺(tái)、爬梯、防護(hù)網(wǎng)、天線支架等構(gòu)件進(jìn)行檢查，而后，對(duì)天線進(jìn)行測(cè)試，一系列操作關(guān)系到控車信號(hào)的覆蓋范圍，對(duì)高鐵運(yùn)行至關(guān)重要。

　　“春運(yùn)期間天冷，塔上風(fēng)大又冷，吹得臉疼。像我們登高作業(yè)不能穿很厚的衣服，在塔上兩分鐘，全身就凍透了，只能把作業(yè)當(dāng)運(yùn)動(dòng)來(lái)保持體溫。”牛軍輝說(shuō)。

　　一年中，牛軍輝登高作業(yè)150多次，眾多像他一樣在平凡崗位默默奉獻(xiàn)的鐵路職工，保障了春運(yùn)旅客享受高鐵帶來(lái)的便利。

　　采訪中，牛軍輝的一句話令記者深受感動(dòng)。他說(shuō)：“人們都說(shuō)無(wú)限風(fēng)光在險(xiǎn)峰，其實(shí)我很喜歡站在鐵塔俯瞰大地，俯瞰穿梭的高鐵，在那一刻會(huì)感覺(jué)到自己的工作是那么有意義”。

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