新豐臺(tái)站建成效果圖。 圖/人民鐵道網(wǎng)

　　2010年6月17日，豐臺(tái)火車站外，一個(gè)火車迷買了車票作紀(jì)念并拍照留念。當(dāng)年6月20日,豐臺(tái)火車站停止客運(yùn)業(yè)務(wù)。新京報(bào)資料圖片

　　豐臺(tái)火車站改建工程傳來(lái)最新消息，昨日清晨6:30，經(jīng)過(guò)數(shù)小時(shí)的努力，京廣鐵路線路大撥接完成，途經(jīng)豐臺(tái)站的列車改走新線為施工讓路。這意味著，自2010年停止客運(yùn)業(yè)務(wù)后，豐臺(tái)站改建工程暨新豐臺(tái)站建設(shè)項(xiàng)目正式開(kāi)工。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2020年底完工，屆時(shí)新豐臺(tái)站或可比肩“亞洲第一大站”北京南站。

　　亮點(diǎn)1 運(yùn)力規(guī)模可媲美北京南站

　　根據(jù)中國(guó)鐵路總公司消息，新豐臺(tái)站位于北京西三環(huán)和西四環(huán)之間，站房建筑面積39.88萬(wàn)平方米，最高聚集人數(shù)1.4萬(wàn)人。今年7月23日，北京豐臺(tái)站站房工程開(kāi)標(biāo)，中鐵建工集團(tuán)成功中標(biāo)，中標(biāo)價(jià)72.44億元。

　　按照設(shè)計(jì)規(guī)劃，豐臺(tái)站將采用平屋面帶柱廊建筑造型，融合鐵路、地鐵、市政、公交及相關(guān)配套設(shè)施，地上四層，地下三層，站房采用普速車場(chǎng)和高架車場(chǎng)雙層車場(chǎng)設(shè)計(jì)。

　　同時(shí)，新豐臺(tái)站的運(yùn)力規(guī)模也有望與北京南站相媲美。據(jù)悉，新豐臺(tái)站設(shè)計(jì)規(guī)模為12臺(tái)22條到發(fā)線，而有“亞洲第一大站”之稱的北京南站為13臺(tái)24條到發(fā)線。

　　記者了解到，2010年豐臺(tái)火車站停止客運(yùn)業(yè)務(wù)后，2011年初豐臺(tái)火車站改擴(kuò)建工程就曾被列入當(dāng)年市重點(diǎn)工程。

　　2013年，北京市發(fā)改委曾對(duì)外公布，北京將推動(dòng)周邊地區(qū)配套設(shè)施建設(shè)，其中就包括新豐臺(tái)火車站的開(kāi)工，從而發(fā)揮周邊的輻射作用。

　　當(dāng)時(shí)，市發(fā)改委表示，豐臺(tái)站是北京規(guī)劃七個(gè)主要鐵路客運(yùn)樞紐之一，由貨運(yùn)站改造提升為高速鐵路樞紐站，主要分流北京西站過(guò)度聚集的功能，并帶動(dòng)周邊區(qū)域的城市化發(fā)展。按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃，該項(xiàng)目總投資138億元，計(jì)劃2013年開(kāi)工，2015年建成。

　　亮點(diǎn)2 將緩解北京西站客運(yùn)壓力

　　據(jù)了解，新豐臺(tái)站建成后，將承擔(dān)京廣高速鐵路、京石城際鐵路、京九客運(yùn)專線以及豐沙、京原、京滬線及市郊鐵路的始發(fā)終到作業(yè)。

　　屆時(shí)，新豐臺(tái)站將與北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京鐵路樞紐深度融合，優(yōu)化首都交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，完善首都綜合交通體系，強(qiáng)力帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并為雄安新區(qū)建設(shè)提供有力保障。

　　新豐臺(tái)站建成后，不但可以方便北京南部地區(qū)居民出行，也將緩解北京西站的客運(yùn)壓力。以后旅客可直接從豐臺(tái)站乘車前往石家莊、鄭州、武漢、廣州等城市。

　　而在客運(yùn)接駁方面，未來(lái)豐臺(tái)站內(nèi)地下可換乘地鐵10號(hào)線、16號(hào)線，旅客通過(guò)地鐵可到達(dá)豐臺(tái)站乘車。

　　根據(jù)目前規(guī)劃，豐臺(tái)站改建工程總工期為3年，預(yù)計(jì)2020年底完工。屆時(shí)，這座擁有120年歷史的老站改建后，將迎來(lái)“保障雄安新區(qū)建設(shè)”等全新使命。

　　■ 背景

　　豐臺(tái)站歷史可追溯至清光緒年間

　　1895年建成的豐臺(tái)火車站位于豐臺(tái)區(qū)豐臺(tái)鎮(zhèn)正陽(yáng)大街4號(hào)，是北京最早的火車站。2010年6月停止客運(yùn)業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)了115年，是一座具有百年滄桑的車站。

　　1895年（清光緒二十一年）4月，清政府興建津盧鐵路。1895年全線開(kāi)工興建，并于年底修至豐臺(tái)并建站，豐臺(tái)火車站因而建成。

　　1897年，豐臺(tái)站接通盧漢鐵路。1909年建成京張鐵路，始發(fā)站也在豐臺(tái)。至此，豐臺(tái)站成為三條鐵路干線的匯合點(diǎn)、聯(lián)軌站。

　　從建站初期開(kāi)始，豐臺(tái)火車站貨運(yùn)業(yè)務(wù)就比較繁忙，每日貨物發(fā)送量達(dá)七八百噸。

　　到了中華民國(guó)時(shí)期,豐臺(tái)火車站實(shí)際上已經(jīng)成為連接京漢、京張和京奉這三條鐵路干線的中轉(zhuǎn)站,最高時(shí)日均出入車1200余輛，有時(shí)達(dá)1800余輛，成為了華北地區(qū)最大的編組站之一。

　　新中國(guó)成立后，豐臺(tái)車站成了華北地區(qū)的重要交通樞紐。雖然1956年3月建立的豐臺(tái)西站分流了豐臺(tái)站的貨運(yùn)和編組任務(wù)，但豐臺(tái)火車站的地位仍然舉足輕重。直到北京西站于1996年竣工，“搶走”了豐臺(tái)站大批的客運(yùn)和貨運(yùn)任務(wù)，使得豐臺(tái)站地位功能大大下降。

　　2010年6月13日，豐臺(tái)車站貼出公告，宣布自當(dāng)年6月20日起停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。至此，豐臺(tái)火車站歷時(shí)115年的客運(yùn)業(yè)務(wù)宣告結(jié)束。

　　■ 延展

　　那些北京的老火車站

　　清華園站

　　詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的京張鐵路是中國(guó)第一條鐵路，而清華園站則是其出京路上的第一站。

　　清華園站老站房并不大，僅有290.8平方米，但候車室、售票處、貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)卻一應(yīng)俱全。

　　其實(shí)清華園站有新、老兩個(gè)站房。上世紀(jì)50年代，清華大學(xué)擴(kuò)建，鐵道被迫東移，清華園站的位置也隨之變動(dòng)。

　　繁忙的鐵路線路，同時(shí)也造成了這里的交通擁堵。根據(jù)規(guī)劃，京張高鐵將修建清華園隧道，緩解道路交通擁堵，這座106年的清華園火車站，在2017年10月31日送走最后一批旅客后，于當(dāng)年11月1日正式關(guān)閉。

　　青龍橋站

　　青灰色的外墻、綠色的門窗、深褐色長(zhǎng)木條靠背椅，很有民國(guó)風(fēng)氣質(zhì)……青龍橋火車站被稱為最文藝的火車站。“櫻花大道”、“雪國(guó)列車”，就是S2線在經(jīng)過(guò)這段鐵路時(shí)所看到的美景。

　　青龍橋車站在中國(guó)鐵路史上有舉足輕重的地位，也是目前保護(hù)最好的一座百年車站。車站附近還有詹天佑紀(jì)念碑及詹天佑塑像以及詹公墓。

　　北京東站

　　北京三大站“北京西站，北京南站，北京北站”都是為人所熟知的車站，但很少有人知道在北京市朝陽(yáng)區(qū)百子灣路7號(hào)，緊靠國(guó)貿(mào)CBD商圈的地方還有一座建于1938年的北京東站。

　　從今年開(kāi)始，北京東站被賦予了更多的使命，成為了副中心線的途經(jīng)車站。

　　北京市郊鐵路城市副中心線利用既有鐵路改造建設(shè)后投入使用，該線西起石景山衙門口站，東至通州站，全長(zhǎng)38.8公里，設(shè)衙門口、北京西、北京、北京東和通州5座車站，運(yùn)行時(shí)間約60分鐘。

　　(記者裴劍飛)

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 韓家慧