新華社成都5月11日電 題：從都汶到汶馬 “云端天路”成為四川藏區康莊大道

　　新華社記者江毅、胡旭

　　春末夏初，汶川櫻桃開始成熟上市。在汶川下高速上國道，一筐筐紅櫻桃在路邊一字排開，穿著民族服裝的老鄉們高聲叫賣。山上的果園，慕名而來的外地游客采果嘗鮮、開心留影，好不熱鬧。

　　“10年前的大地震，差點讓我放棄種櫻桃，因為路都毀了。”望著眼前數百畝嬌嫩欲滴的櫻桃，汶川人徐敏感慨萬千，“僅僅1年啊，就把高速修通了，如今硬化路通到家門口，生意越來越好。”

　　道路重建托起四川藏區夢想

　　路通則業興。對資源豐富、風景秀美的四川藏區來說，道路，一直是千百年來制約當地發展的最大瓶頸，多少藏區人民為一條能接通成都平原的高速公路而魂牽夢繞。

　　汶川大地震一度摧毀了這個夢想。2007年剛通車的都汶公路、都映高速在大地震中遭受的損毀“令人絕望”，以至于外界一度認為，至少3年內，通往震中的高速不可能修通。

　　生命的通道，重建的咽喉，發展的希望。所有人都盼著高速能早一天通車，然而，錢從哪里來？地震前為修路已經背負了20多億元貸款，如今再修高速，巨額資金壓力如山。

　　“災區的需要就是使命。”國家開發銀行四川分行行長趙耀中說，“經分行請示，國開行總行黨委慎重研究，將都汶公路在內的四川13個交通項目貸款本息34.08億元全部減免，這相當于四川分行在震前10年交通項目的利潤總和。”

　　為了早一天讓災區人民看到恢復的希望，國開行僅用45天就為都映高速放款6.5億元。有了資金支持，2009年5月12日，汶川地震一周年之際，都映高速就全線貫通，從都江堰到映秀只需15分鐘。2012年11月29日，映汶高速建成通車，從成都到汶川全程高速僅需90分鐘。

　　黨的十八大以來，在新發展理念指引下，過去以高耗能工業為主的汶川，開始向生態綠色經濟轉型。高速貫通成為汶川甜櫻桃產業的轉折點，種植規模已從震前的1.1萬畝擴大到現在的2.3萬畝，成為當地助農致富的支柱產業之一。

　　“以前我們找市場，現在市場找我們。”徐敏說，“交通發達了，全國消費者都能吃上最新鮮的汶川甜櫻桃。”

　　新路延伸撐起未來發展希望

　　以都映高速為起點，汶馬高速、雅康高速、綿九高速相繼開工，四川藏區千百年來的交通瓶頸在全面建成小康社會的攻堅克難中不斷打破。

　　出汶川沿國道317線一路向西，與之并行的汶川至馬爾康高速公路正在加緊建設。它從四川盆地山區向青藏高原攀升，172公里路程海拔高差近2000米，橋隧比高達86.5%，在國內在建高速公路中無出其右，被稱為“云端天路”。

　　工程師詹文負責在一個狹長逼仄的山谷中修建一座2.44公里長的特大橋。“地形根本無法展開，我們不得不探索一種從未嘗試過的新橋型。”詹文說，自己曾經參加過汶川、蘆山和九寨溝地震搶險，再難的骨頭都能啃下來。

　　這樣的施工環境和建設難度，也讓汶馬高速平均每公里的造價高達1.6億元。汶馬高速公路公司總經理羊勇告訴記者，開工前如何籌資一直是最大的難題。國開行為汶馬高速量身定制籌資方案，融資成本較省內其他高速公路平均水平低了1/3，推動了項目進展。

　　據了解，汶馬高速將在今年底之前通車100公里以上，屆時，阿壩藏族羌族自治州首府馬爾康將結束不通高速公路的歷史。而汶馬高速全線預計將于2020年建成通車，到時從成都至馬爾康的行車時間將由現在的5個小時縮短至3個小時。

　　家門口的高速公路越修越快，在沿線古爾溝景區經營“藏家樓”的班瑪初坐不住了，她籌資數千萬元打造了一家獨具藏族風情的特色民宿，準備迎接川西藏區旅游更大的機遇。“花這么多錢，別人都說我瘋了。”班瑪初說，但在她看來，只要路通了，客源根本不是問題。

　　汶馬高速正在孕育更大的前程。距離這條路起點不遠，緊依岷江河左岸，數臺大型施工作業車陣陣轟鳴，一座總投資約3.86億元的物流產業園正拔地而起。

　　汶川縣經濟商務和信息化局副局長姚永橋介紹，園區近期將優先開展為汶川縣及周邊地區提供分撥、倉儲、配送的物流業務，遠期將建設成為立足汶川全境、輻射川青甘地區，集多種服務功能于一體的綜合性大型物流園區。

　　路暢則人和。10年來，從都汶到汶馬，一個個天險被“云端天路”連通，一大批國省干線公路提檔升級，農村公路覆蓋范圍持續拓展，四川藏區正加速邁向全面建成小康社會的“康莊大道”。

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責任編輯： 李志強