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VOL 25

9月16日

　　本月13號，海航集團(tuán)旗下海娜號郵輪停靠濟(jì)州島游覽后卻并未按計(jì)劃啟航赴仁川。該郵輪自13日北京時(shí)間15時(shí)一直停靠在濟(jì)州島碼頭已超過24小時(shí)，船上現(xiàn)有約2400名游客及船員，其中包括大量老人和兒童。據(jù)海航旅業(yè)當(dāng)時(shí)發(fā)布的消息稱，“海娜號”郵輪原定于韓國當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月13日16時(shí)離港時(shí)，被濟(jì)州地方法院扣留。江蘇沙鋼集團(tuán)有限公司旗下的沙鋼船務(wù)有限公司以法律糾紛為由，向濟(jì)州地方法院提起申請，法院藉此扣押船舶。

愉快的旅游為何風(fēng)云突變？

　　9月11日風(fēng)和日麗，海娜號郵輪自天津港始發(fā)，前往韓國進(jìn)行旅游觀光。此次郵輪旅客以家庭及老年人為主，還有為數(shù)眾多的兒童旅客。9月12日，郵輪在海上全天運(yùn)行，船上設(shè)施全部開放，餐廳、劇場、甲板等場所都有大量游客，有游客還自發(fā)在船上跳起舞蹈，船上氣氛頗為活躍。9月13日，郵輪在北京時(shí)間早上5時(shí)左右抵達(dá)濟(jì)州島觀光，下午兩點(diǎn)半，游客陸續(xù)返回郵輪，自當(dāng)天下午15時(shí)，郵輪一直被扣留在濟(jì)州島港口已超過24小時(shí)。當(dāng)晚，船上持續(xù)廣播因清關(guān)手續(xù)問題，郵輪無法駛離港口。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

　　13日15時(shí),海航旗下豪華游輪海娜號在韓國濟(jì)州港被扣留,1659名游客在內(nèi)的2300多人滯留船上。14日凌晨,海航支付保證金解扣,但逢周末無法到賬;14日中午派工作組赴韓協(xié)調(diào)關(guān)系;15日上午開始調(diào)包機(jī)接游客,15日16時(shí)首批283名游客抵京,今日或全部接回國。海娜號最快昨日啟程回國。海航旅業(yè)稱，當(dāng)時(shí)海航集團(tuán)收到通知后，立即著手安排船舶進(jìn)行解扣事宜，并于9月14日凌晨3時(shí)，將扣船通知要求的30億韓元（折合1688萬元人民幣）保證金支付到韓國當(dāng)?shù)芈蓭熧~戶，韓國濟(jì)州法院以下班且適逢周末等借口，致使保證金無法及時(shí)支付至法院賬戶，郵輪無法解扣。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

上千游客躺槍該如何維權(quán)

　　據(jù)9月15號下午新聞發(fā)布會(huì),海航為接回滯留旅客投入超千萬元。針對此次游客無辜被扣押24小時(shí)事件，他們提出的賠償方案有二,一為一年內(nèi)免費(fèi)乘海娜號內(nèi)艙房旅行一次;二為現(xiàn)金賠償,對海景艙和內(nèi)艙房游客分別按2300元/人和2000元/人賠償,旅客多表認(rèn)可。同時(shí)滯留旅客將乘坐海航調(diào)配的專機(jī)回到北京，再送旅客回到各發(fā)團(tuán)城市，目前旅客情緒穩(wěn)定。某游客也指出,2000元的標(biāo)準(zhǔn)是旅客斗爭的結(jié)果，此前海航提出的賠償金額為1500元/人。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

沙鋼VS海航是非舌戰(zhàn)

風(fēng)波緣起:企業(yè)經(jīng)濟(jì)糾紛"跨國要債"

　　據(jù)沙鋼船務(wù)(香港)稱,2008年8月沙鋼與海航下屬子公司大新華輪船簽訂租船協(xié)議,海航出具履約擔(dān)保函。2010年10月起大新華拖欠直至停付租金,而海航拒不履行擔(dān)保責(zé)任。沙鋼"不得不全球范圍內(nèi)追索海航資產(chǎn)",曾于2011年3月在印度扣押海航船舶,12日,再向濟(jì)州法院申請扣押。根據(jù)了解，沙鋼船務(wù)是一家于2004年在香港注冊的航運(yùn)公司，不過，通過2008年、2012年的兩次股權(quán)重組后，沙鋼已經(jīng)不再擁有沙鋼船務(wù)的股權(quán)，后者的母公司已經(jīng)變?yōu)橐患蚁愀燮髽I(yè)。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

如此扣船究竟妥不妥?

　　專家表示,扣船在國際上非常很常見,一般不為拍賣,是以此為手段要求解決糾紛。扣船裁定保密,法院實(shí)施時(shí)不會(huì)提前告知,以免船只臨時(shí)改航線。但韓法院因休息日無法及時(shí)處理保證金,致數(shù)千中國公民滯留,扣船做法值得商榷。旅客方面,多對海航應(yīng)急處理和賠償方案較滿意,而對扣船行為很不滿。對此，韓航旅業(yè)董事長表示，韓國濟(jì)州法院沒有管轄權(quán)，無權(quán)扣留海娜號郵輪。然而，不管沙鋼船務(wù)的做法是不是一種訴訟策略，韓方會(huì)不會(huì)道歉，滯留濟(jì)州島的消費(fèi)者受到了負(fù)面影響，卻是無法辯駁的。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

游客平安回國

海航運(yùn)營不善暴露航空業(yè)不景氣

負(fù)面影響或持續(xù)存在

航空主營業(yè)務(wù)依然堪憂

　　這次事件表露出的不僅僅是債務(wù)糾紛的問題，更多的則是暴露出了航空業(yè)的不景氣。據(jù)資料顯示，中國整體的航空業(yè)都在走下坡路:8月30日，中國東方航空股份有限公司發(fā)布2013年中報(bào)，上半年東航營收414.79億元，同比增長2.66%，凈利潤同比下降23.29%至7.63億元。凈利下跌的還有中國南方航空股份有限公司，南航同比大跌32.7%至3.02億元，不足東航一半。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

深陷低迷航空業(yè)步履維艱

　　航企并未有明顯改善跡象。其一，4大航企在7月份的表現(xiàn)并不理想，需求雖然有所回升，但仍不及預(yù)期。其二，地方航企開閘、國外航企滲透、四大航企的運(yùn)力擴(kuò)張將使競爭進(jìn)一步加劇。其三，上半年對航空公司盈利水平有重要貢獻(xiàn)的匯兌收益和稅收政策兩大指標(biāo)，在下半年可能發(fā)生重大變化。人民幣進(jìn)一步升值的空間有限，預(yù)期美元兌人民幣即期匯率于2013年年底將在6.10左右，并且隨著可能的資本外流或出現(xiàn)偶發(fā)性的貶值。這意味著航空公司在下半年或?qū)⒉辉儆腥绱硕嗟膮R兌收益。[點(diǎn)擊詳細(xì)]

VOL 25

海娜號被扣風(fēng)波折射了什么?