新華網(wǎng)北京8月8日電 據(jù)新華社“新華國際”客戶端報道，一塊飛機(jī)殘骸的發(fā)現(xiàn)，重燃了人們對馬航飛機(jī)的追問之火：飛機(jī)上到底發(fā)生了什么？
也有美國波音公司等一些機(jī)構(gòu)專家甚至根據(jù)照片中殘骸形狀，推測飛機(jī)經(jīng)歷了“僵尸飛行”。
什么是“僵尸飛行”？在殘片具體研究結(jié)果出來前，僅憑肉眼看到的照片上殘片樣子，就能夠判斷準(zhǔn)確嗎？如果真有“僵尸飛行”，是否就能回答飛機(jī)上當(dāng)時發(fā)生了什么？
在具體調(diào)查結(jié)果出來前，這還真是一言難盡。
【僵尸飛行？】
“僵尸飛行”指的是有人駕駛飛機(jī)在沒有飛行員或者其他人員干預(yù)的情況下，仍然“自主”飛行的狀況。
有航空專家舉例說，出現(xiàn)“僵尸飛行”的一種情況，是飛機(jī)遭遇緊急失壓。比如機(jī)組和乘客失去意識，最后飛機(jī)自行飛入海中。而如果入水姿態(tài)合適，并不一定會引發(fā)飛機(jī)機(jī)體完全破裂，而有可能僅僅是部分部件脫落飛機(jī)，整體飛機(jī)則沉入海底。因此此次找到還算完整的襟副翼殘片，似乎“僵尸飛行”的可能性也不應(yīng)完全排除。
在不同的高度，人的有意識時間
有關(guān)緊急失壓，2005年8月14日發(fā)生的塞浦路斯太陽神航空522航班墜機(jī)事故就是一例。之前由于艙門故障，為了檢修，工作人員將機(jī)艙增壓開關(guān)從自動調(diào)整到了手動模式，這導(dǎo)致起飛后機(jī)艙無法增壓。而當(dāng)班機(jī)長一直認(rèn)為是空調(diào)系統(tǒng)故障，離開駕駛座前去檢查空調(diào)系統(tǒng)。機(jī)艙內(nèi)低壓低氧導(dǎo)致機(jī)長和副駕駛很快昏迷，飛機(jī)處于“僵尸飛行”狀態(tài)，最后墜毀。
【待解的現(xiàn)實】
回頭再來看馬航MH370殘骸部件的調(diào)查。是否有頭緒呢？
負(fù)責(zé)分析殘骸的法國調(diào)查人員對新華國際客戶端表示，他們還會對殘骸進(jìn)行進(jìn)一步測試。殘骸的圖像顯示，其正面有少量的損毀，背面有粗糙的水平撕裂痕跡。這一結(jié)論其實并不能直接說明飛機(jī)經(jīng)歷了“僵尸飛行”。
法國航空安全專家格扎維埃·泰特爾曼5日在接受新華社記者采訪時表示。法國航空技術(shù)中心采用“超強(qiáng)的”高倍顯微鏡分析這塊殘骸，目的是研究襟副翼折斷的沖擊角度和強(qiáng)度，同時希望找到殘骸上細(xì)微的化學(xué)痕跡，來判定飛機(jī)是否有發(fā)生爆炸或者火災(zāi)的跡象。
法國航空技術(shù)中心正對飛機(jī)殘骸部件進(jìn)行仔細(xì)研究
《東方飛行》雜志的巴蘭坦認(rèn)為，殘骸的狀態(tài)可能告訴我們飛機(jī)是否以災(zāi)難性的狀態(tài)墜入印度洋。如果殘骸上有碳化痕跡，說明飛機(jī)可能發(fā)生爆炸。
也就是說，用萬倍顯微鏡，找到襟副翼上的蛛絲馬跡，才能判斷飛機(jī)到底是否經(jīng)過火災(zāi)、爆炸或直接入水這幾種可能。目前，沒有進(jìn)一步的消息。
【業(yè)內(nèi)專家意見不一】
其他非主導(dǎo)調(diào)查的業(yè)內(nèi)專家的意見，其實各不相同，也反應(yīng)了調(diào)查的復(fù)雜性。
由美國移動衛(wèi)星公司主導(dǎo)的一個獨立調(diào)查小組認(rèn)為，這說明這塊殘骸在和飛機(jī)脫離時，飛機(jī)還在空中。正面的損毀表示，飛機(jī)當(dāng)時處在高速、急劇的螺旋下降狀態(tài)。
然而，AirlineRatings網(wǎng)站的專家不同意這種觀點，認(rèn)為殘骸不能提供飛機(jī)最后時刻的信息。
波音公司飛機(jī)專家早前則向媒體透露說，從這片殘骸看，班機(jī)失事的時候并不是機(jī)頭朝下，垂直墜入海中的，否則經(jīng)過猛烈撞擊，襟副翼應(yīng)該已經(jīng)完全被摧毀。飛機(jī)更可能是以滑行的方式墜入大海當(dāng)中。
新華國際客戶端發(fā)現(xiàn)，多數(shù)專家認(rèn)為，即便殘骸能告訴我們飛機(jī)最終的狀態(tài)，但仍不能揭示為什么MH370上的乘客和機(jī)組人員會遭此厄運。
【距離真相尚遠(yuǎn)】
僅僅是基于基礎(chǔ)的航空知識，通過正常人的思維判斷的推測，距離真相也許很遠(yuǎn)， 僅僅只能當(dāng)一種比較專業(yè)的猜測而已。馬航MH370最后的飛行，只能期待更多的殘骸被發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)的黑匣子被發(fā)現(xiàn)之后，這個謎團(tuán)才有可能真正被揭開。
迷霧般的馬航事件，不適宜預(yù)判。美國有線電視新聞網(wǎng)6日援引航空專家彼得·戈爾茲的話說，基于納吉布的聲明，調(diào)查人員目前“只確定一點”：“它證實了飛機(jī)與機(jī)上所有乘客和機(jī)組成員終結(jié)于水中且沒有幸存者這一令人悲傷的事實，這是今天的主要事實。”（記者楊駿、李宓，新華國際客戶端報道）
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馬來部長：殘骸對370賠償沒有實質(zhì)影響
馬來西亞交通部長廖中萊6日接受新華社記者采訪時說，在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的殘骸“確認(rèn)”屬于馬航MH370航班客機(jī)，對于MH370失事事件的賠償事務(wù)沒有“實質(zhì)性影響”。廖中萊說，賠償事務(wù)具體仍將由馬來西亞航空公司與遇難者家屬協(xié)商，馬來西亞政府將就賠償工作進(jìn)一步敦促馬航方面。2015-08-06 18:49:46
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解疑|如果殘骸真是馬航370將意味著什么？
位于印度洋的法屬留尼汪島海灘29日發(fā)現(xiàn)一塊飛機(jī)殘骸，美國媒體援引美方調(diào)查人員的初步分析結(jié)果報道，殘骸可能來自失蹤的馬航MH370航班客機(jī)。２００９年６月３０日，也門航空公司一架空客Ａ３１０客機(jī)在科摩羅群島附近墜入印度洋，機(jī)上１５３名乘客和機(jī)組人員中除１名１３歲法國少女獲救外，其他人全部遇難。2015-07-30 15:22:38
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美報稱法屬留尼汪島飛機(jī)殘骸或來自馬航370客機(jī)
新華網(wǎng)華盛頓７月２９日電（記者陸佳飛穆東）據(jù)美國媒體２９日報道，參與馬航３７０航班客機(jī)搜尋工作的美國調(diào)查人員初步認(rèn)為，２９日在法屬留尼汪島海灘上發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸可能來自馬航３７０航班客機(jī)。2015-07-30 11:32:25
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