新華網北京８月６日電? 馬來西亞總理納吉布６日宣布，今年７月２９日在法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)的飛機殘骸經確認屬于馬來西亞航空公司ＭＨ３７０航班客機。這是首次有實物證明ＭＨ３７０航班客機失事。
【失聯(lián)始初】
２０１４年３月８日，北京時間零時４１分，ＭＨ３７０航班搭載２２７名乘客和１２名機組人員，其中包括１５４名中國乘客，從吉隆坡國際機場起飛前往北京。起飛后不久，該航班在馬來西亞吉隆坡航空管制區(qū)與越南胡志明市航空管制區(qū)交界處突然與地面控制塔失去聯(lián)絡。
３月２４日，馬來西亞總理納吉布宣布，該客機“終結”于南印度洋海域。
【海陸空搜尋】
馬航客機事件發(fā)生后，多國聯(lián)合搜救行動先后在南中國海、馬六甲海峽及有關陸地展開。２０１４年３月中旬以后，搜尋工作重點轉至南印度洋。
４月８日，有關方面根據(jù)拖曳聲波定位儀所獲信號估測出一個半徑１０公里的圓形范圍，并將其鎖定為“水下搜索核心區(qū)域”。
４月１４日，澳大利亞“海洋之盾”號軍艦搭載的“藍鰭金槍魚”自主水下航行器開始對這片“水下搜索核心區(qū)域”進行掃描式搜索。
４月２８日，負責協(xié)調南印度洋搜尋工作的澳大利亞方面宣布，搜尋工作將縮減空中和水面的搜尋規(guī)模，把搜尋重點放到水下。
【水下搜尋】
２０１４年５月２８日，“藍鰭金槍魚”自主水下航行器完成了對４月初發(fā)現(xiàn)聲學信號區(qū)域的最后一次搜索，未發(fā)現(xiàn)任何飛機殘骸跡象。
由于ＭＨ３７０航班最有可能的失事海域海水最深可達到６０００米，澳方在隨后的一份聲明中說，下一階段的搜尋任務主要包括確定搜索區(qū)域、對搜索區(qū)域海底進行測繪和獲取專業(yè)設備進行全面水下搜尋三個階段。水下搜索行動暫時中斷。
２０１４年６月２６日，澳方宣布，根據(jù)多國衛(wèi)星專家小組對已有衛(wèi)星信息進行的重新分析，ＭＨ３７０航班的搜尋將轉入新區(qū)域。
【商業(yè)化搜尋】
２０１４年８月６日，荷蘭輝固測繪有限公司在搜尋ＭＨ３７０客機公開招標中中標，負責下一階段在南印度洋海床的搜尋工作。
１０月初，澳大利亞運輸安全局公布了對ＭＨ３７０航班的最新調查報告。報告推測，客機可能在燃油耗盡后以螺旋下降的方式墜入南印度洋，地點可能在第七條弧線區(qū)域內更靠南的位置。
隨著信息收集及數(shù)據(jù)分析工作的完成，１０月６日，位于南印度洋的水下搜索行動重新啟動。ＭＨ３７０客機搜尋工作開始進入商業(yè)化深海搜尋階段。
【失聯(lián)終成失事】
２０１５年１月２９日，馬來西亞民航局宣布，馬航ＭＨ３７０航班失事，推定機上全部２３９名乘客及機組成員已遇難。但客機搜尋工作仍在按照既定安排進行。
４月１６日，馬來西亞、澳大利亞和中國召開三方部長級會議，決定繼續(xù)搜尋馬航ＭＨ３７０客機，如未能在當前重點區(qū)域發(fā)現(xiàn)客機殘骸，將擴大搜尋區(qū)域。
目前，由澳大利亞和馬來西亞兩國政府雇用的４艘搜尋船正在澳大利亞珀斯以西的南印度洋海域執(zhí)行搜尋任務。
【疑似殘骸發(fā)現(xiàn)與認定】
今年７月２９日，在印度洋法屬留尼汪島，當?shù)睾┍嵢藛T發(fā)現(xiàn)一塊長約兩米、形似機翼的飛機殘骸。
８月１日，飛機殘骸被運抵法國本土進行鑒定。８月２日，馬來西亞交通部長廖中萊發(fā)布聲明說，飛機殘骸已被正式認定來自一架波音７７７客機。
８月５日，法國“軍備總局航空技術中心”正式啟動鑒定程序，確定這塊飛機殘骸是否來自馬航ＭＨ３７０客機。
８月６日，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡召開的新聞發(fā)布會上表示，目前的證據(jù)顯示“ＭＨ３７０航班客機悲劇性地在南印度洋終結”。
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