新華網(wǎng)北京７月２日電（記者 喬繼紅）國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)此次訪問歐洲行程滿滿，位于法國(guó)圖盧茲的空中客車工廠是重要一站。期間，中國(guó)企業(yè)與空客簽訂空客Ａ３３０系列飛機(jī)的采購(gòu)協(xié)議。航空合作成為中歐經(jīng)濟(jì)合作的重要領(lǐng)域。
李克強(qiáng)２９日在中歐工商峰會(huì)發(fā)表演講時(shí)說，近代歐洲著名哲學(xué)家萊布尼茨在《中國(guó)近事》一書中寫道：“中國(guó)人以觀察見長(zhǎng)，而我們以思考領(lǐng)先，正宜兩好合一，互相取長(zhǎng)補(bǔ)短，用一盞燈點(diǎn)燃另一盞燈。”其中描述的這種合作共贏，是中歐經(jīng)濟(jì)互動(dòng)的大局，也是各個(gè)產(chǎn)業(yè)合作的現(xiàn)狀。
在飛機(jī)制造領(lǐng)域，歐洲航空巨頭空客與中國(guó)的合作已有３０年歷史，如今仍在不斷擴(kuò)展深化。空客中國(guó)公司總裁陳菊明說，中國(guó)航空業(yè)的發(fā)展是中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影，空客與中國(guó)航空業(yè)的全方位合作，也是中國(guó)和歐洲整體經(jīng)貿(mào)往來與合作的重要組成部分。
中方企業(yè)準(zhǔn)備和空客在天津建立Ａ３３０完成及交付中心。據(jù)介紹，這一中心與原有的空客Ａ３２０系列飛機(jī)天津總裝線不同，飛機(jī)將在法國(guó)圖盧茲完成總裝，之后便飛到天津并在這里完成客艙安裝、飛機(jī)噴漆、發(fā)動(dòng)機(jī)試車和飛機(jī)交付等環(huán)節(jié)。空客總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉說，空客將全力推進(jìn)該項(xiàng)目，認(rèn)為“這是一個(gè)意義重大的項(xiàng)目”。
空客Ａ３２０系列飛機(jī)天津總裝線一直被譽(yù)為“中歐合作典范”。該總裝線是繼法國(guó)圖盧茲和德國(guó)漢堡之后的第三條空客單通道飛機(jī)總裝線，也是在歐洲以外的第一條空客飛機(jī)總裝線，實(shí)行與歐洲完全相同的標(biāo)準(zhǔn)。
如今該總裝線已簽署的二期合作計(jì)劃中，除了要增加Ａ３２０ｎｅｏ機(jī)型，提高生產(chǎn)能力，更是要將天津進(jìn)一步打造成空客的亞洲中心，將更多飛機(jī)交付給中國(guó)以外的亞洲客戶。
布利葉說，中國(guó)是當(dāng)今全球最重要的航空市場(chǎng)。“我們相信，中國(guó)航空業(yè)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。”
２０１４年，空客共向中國(guó)各航空公司交付１５３架新飛機(jī)，占空客同期全球交付量的２４％。至此，空客交付中國(guó)飛機(jī)數(shù)量已連續(xù)５年超過１００架。空客預(yù)測(cè)，到２０２５年，中國(guó)將取代美國(guó)成為全球最大的國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)。未來２０年，中國(guó)新增民用客機(jī)和貨機(jī)需求將超過５３００架，占同期全球新增飛機(jī)總數(shù)的１７％。
面對(duì)中國(guó)航空市場(chǎng)飛速擴(kuò)張，空客已把在中國(guó)的發(fā)展視為全球化布局中最重要一站。而空客在中國(guó)的本土化發(fā)展，也讓這家歐洲航空巨頭實(shí)現(xiàn)了與中國(guó)企業(yè)的深度合作和互利共榮。
據(jù)估算，２０１５年空客與中國(guó)的工業(yè)合作總值有望達(dá)到近５億美元的水平，到２０２０年還將翻一番。空客與中國(guó)航空企業(yè)的合作，從原材料采購(gòu)、零部件采購(gòu)、大部件組裝，到參與飛機(jī)設(shè)計(jì)、復(fù)合材料制造及飛機(jī)總裝和交付，不斷向產(chǎn)業(yè)鏈高端延伸，逐漸覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。
除了Ａ３２０和Ａ３３０系列飛機(jī)，空客與中國(guó)在其最新機(jī)型Ａ３５０ＸＷＢ寬體飛機(jī)項(xiàng)目上的合作將成為又一個(gè)“中歐合作典范”。根據(jù)所簽署的協(xié)議，Ａ３５０ＸＷＢ機(jī)體５％的工作份額由中國(guó)完成，中國(guó)企業(yè)的角色從“中國(guó)制造”更多轉(zhuǎn)向“中國(guó)創(chuàng)造”，多家企業(yè)參與了飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造，如哈爾濱哈飛空客復(fù)合材料制造中心承擔(dān)了Ａ３５０的升降舵、方向舵、第１９段維護(hù)艙門和機(jī)腹整流罩等工作包。
陳菊明說，通過與空客的合作，中國(guó)企業(yè)更多地參與了空客飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造，逐漸融入全球供應(yīng)鏈，不斷成熟。對(duì)天津來說，空客的落戶也帶動(dòng)了航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以空客項(xiàng)目為龍頭的航空航天產(chǎn)業(yè)已成為天津八大優(yōu)勢(shì)支柱產(chǎn)業(yè)之一。
一直以來，大飛機(jī)都是中國(guó)制造的夢(mèng)想。隨著中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的Ｃ９１９飛機(jī)開啟總裝，行業(yè)專家認(rèn)為，這將是一個(gè)萬億規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，會(huì)成為繼高速鐵路之后中國(guó)高端制造業(yè)的又一支柱。
空客中國(guó)也認(rèn)為，中國(guó)有能力制造自己的大飛機(jī)，中國(guó)市場(chǎng)容量足以容下兩家以上的供應(yīng)商，競(jìng)爭(zhēng)也是促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的最好方法。
德中經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)理事會(huì)理事盧克斯則說，中國(guó)的工業(yè)導(dǎo)向正在發(fā)生改變，更多生產(chǎn)高科技產(chǎn)品，如走在世界前列的高速鐵路等。“這使我們的合作方式發(fā)生了改變，由以前的歐洲投資中國(guó)‘單行道’變成中歐互相投資‘雙行道’。”
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