當(dāng)?shù)貢r(shí)間2015年1月19日，印尼加里曼丹，庫邁港，印尼國家搜救機(jī)構(gòu)工作人員正抬著一個(gè)打撈上來的飛機(jī)座椅殘骸。
中新網(wǎng)1月21日電 據(jù)外媒報(bào)道，印尼方面調(diào)查亞航客機(jī)失事原因的工作人員當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日向媒體表示，QZ8501航班失事前，機(jī)上警報(bào)器曾發(fā)出“巨大聲響”，飛行員在試圖將飛機(jī)保持平衡時(shí)飛機(jī)失控墜海。
據(jù)一名不具姓名的調(diào)查組人員稱，通過對“黑匣子”調(diào)查后，工作人員從飛機(jī)駕駛艙對話錄音記錄儀中聽到了數(shù)個(gè)警報(bào)器響起，顯示飛機(jī)在墜機(jī)前曾“失去控制”。
該名調(diào)查人員表示，機(jī)上警報(bào)器響起的時(shí)候，飛行員正在努力調(diào)整飛機(jī)，試圖控制住飛機(jī)。由于警報(bào)器聲音太大，把飛行員的聲音都蓋住了。
20日，印尼交通部官員約南曾稱飛機(jī)以“超過正常的速度爬升，然后失速”。他還指出，由于客機(jī)設(shè)計(jì)的承受能力，一般民航客機(jī)正常的爬升速度應(yīng)該是每分鐘大約1000至2000英尺。
目前調(diào)查部門已經(jīng)基本上將恐怖襲擊排除在失事原因之外，而客機(jī)上俗稱“黑匣子”的飛行紀(jì)錄器以及通話紀(jì)錄器，已經(jīng)在上周尋獲。
載有162人的印尼亞航QZ8501去年12月28日從印尼泗水起飛約40分鐘后墜毀。客機(jī)出事前，機(jī)師曾以“天氣惡劣”為由要求爬升，但因該空域當(dāng)時(shí)擁擠而不獲批準(zhǔn)，幾分鐘后客機(jī)就與控制塔失聯(lián)，期間機(jī)師沒發(fā)出求救信號。
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