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我國防部否認獨立研究失聯原因
據國防部網站消息，針對有關中國已派出軍事力量獨立研究馬航客機失聯原因的報道，軍隊有關部門表示，此報道不屬實。
當前的首要任務仍是搜尋。下一步，中國軍隊將按國家部署參與相關工作。
中國旅客“赴馬游”下降幅度超半
“馬來西亞這些天的表現讓我覺得不太安全，失聯飛機發生了什么事到現在都不知道。為了以防萬一，我還是決定不去了。”本已辦好簽證，準備4月出境游的魏先生最終決定退掉“大馬游”。“不過我還是會選擇坐飛機出游，但馬航暫時肯定不考慮了。”
據了解，受到馬航飛機失聯的影響，本是東南亞旅游線路“小旺季”的3月，全國各地咨詢及報團馬來西亞、“新馬泰”線路的人數明顯減少。據多家旅行社反映，近日除了報名人數有所下降之外，一些游客在選擇航班時也會主動避開馬航。
“往年這個時候，‘新馬泰’線路預訂很火爆，基本每天會有60人左右報名。這幾天明顯減少了。”主營休閑旅游市場的同程網媒體公關部經理張艷紅告訴記者，近日咨詢報名的人數平均每天只有20個，有時候還不到10個。“我們沒有單獨去馬來西亞的線路，但包含馬來西亞在內的東南亞旅游線路都受到了影響。”
在北京，多家旅行社也向記者證實了這一說法。一家大型旅行社工作人員告訴記者，截至目前已收到很多顧客來電要求暫緩“赴馬游”或更改目的地，每天處理數約在10單左右。
張艷紅表示，從同程網全國的數據來看，今年3月1日到11日都有前往新馬泰一線的預訂，總量同比增長了15%。但從3月8日到昨天，預訂量有明顯下降，一些本來要辦理馬來西亞簽證的客人也取消了辦理，總體來看“赴馬游”下降幅度超過50%。
據前瞻網預測，受馬航事件影響，2014年中國去馬來西亞旅游的人數預計將減少約40萬至80萬人，以人均花費1萬元計算，馬來西亞旅游業將損失40億至80億元。
馬航3年虧77億賠償能力遭質疑
按照國際航協的《蒙特利爾公約》，無論航空公司是否有責任，都要向遇難的旅客每人賠償不超過10萬歐元特別提款權(2009年12月30日起，提高至11.31萬歐元，約為120萬元人民幣的損害賠償)。同時，若托運行李時無聲明，行李的毀滅和遺失的賠償以1000歐元特別提款權為限。但賠償的具體金額就要根據不同國家、不同環境、不同狀態來進行確定，沒有固定的標準。
“短期內該事件無疑會對馬航產生重大影響，但更多的是消費者心理選擇方面的影響，而賠償金額大部分由保險公司賠付，馬航所要負擔的賠償金支出并不會對其產生致命影響。”中信建投證券航空業分析師李磊表示。
事實上，在2011年至2013年，馬航的凈虧額分別為47.4億元、8.1億元、22億元。3年連續虧損77.5億元，再加上至少3億元的損害賠償，馬航賠償能力著實堪憂。
盡管深陷財務危機，馬航發言人在此前的新聞發布會上曾說：馬航絕不會推卸賠償責任，也不會以刑事案件為由拒絕或降低賠償。不過，作為唯一載有馬來西亞國旗的航空公司，馬航可謂具有強大的“國企”背景，其控股股東為馬來西亞國庫控股有限公司。
“也就是說，馬航不會輕易破產，即便長期虧損，馬蘭西亞政府也會在財務方面提供幫助，完成賠付。”李磊說。
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