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（中國網事·銳話題·關注馬航失聯客機之一）

艱難的搜救——關于搜尋馬航３７０航班的幾個疑問

　　新華網北京３月１１日電（“中國網事”記者李宣良）馬航ＭＨ３７０航班的搜救還在繼續，人們都在期待生命奇跡的出現。在為航班失聯原因感到困惑的同時，人們也產生了關于此次史無前例的國際海空大搜救的一些疑問。

　　問題一，中國海軍“行動遲緩”嗎？

　　１０日凌晨３時５０分，經過約７００海里航行后，我國海軍導彈護衛艦“綿陽艦”抵達馬航３７０航班失聯海域展開搜救。此時，距航班８日凌晨失去聯系已過去兩晝夜。

　　對比已經在這一海域先期展開搜救的美國、馬來西亞、越南等國艦機，一些網友認為“中國海軍來遲了”，甚至有人責問“為何行動遲緩？”

　　事實真是如此嗎？

　　得知馬航飛機失去聯系消息后，中國海軍相關部隊，包括南海艦隊水面艦艇、航空兵及水下探摸和醫療分隊等，立即做好了緊急出動搜救準備。

　　南海艦隊啟動應急搜救預案和軍地聯合救援機制，加強與地方救助力量的協調溝通。同時，命令正在南沙海域執行任務的導彈護衛艦綿陽艦做好前出搜救準備，大型登陸艦井岡山艦快速裝載救生器材、水下探測設備和油水、食品等物資，并搭載直升機和醫療救護人員、陸戰隊員和潛水分隊，做好救援的各項準備工作。

　　當晚１１時５０分，導彈護衛艦綿陽艦起航趕赴出事海域。９日凌晨３時，兩棲登陸艦井岡山艦搭載由醫療分隊、水下搜救分隊、海軍陸戰隊組成的救援兵力和２架艦載直升機，從湛江軍港起航趕赴救援……

　　事實上，考慮到遠海救援的復雜性和不確定性，從接到上級命令到準備完畢，海軍南海艦隊各任務部隊反應迅速，在極短時間內完成出發前復雜的準備工作。

　　南海艦隊某登陸艦支隊在２個小時內，召回外出休假官兵，對搜救海域的最新情況進行了熟悉了解，成立海上搜救指揮組，擬定行動方案；完成了井岡山艦救生器材、水下深測設備、油水、食品等物資裝載和裝備檢查檢修工作，并把物資裝載上艦。海軍陸戰隊５１名隊員，僅用２０分鐘就準備好沖鋒舟、橡皮艇、救生衣、潛水器具和單兵食品等搶險救災的物資器材。南海艦隊航空兵部隊，在１個小時內就完成了飛行前的設備檢驗、調試工作，航材準備完畢，人機待命，隨時準備起飛……

　　問題二，海上搜救到底有多難？

　　有個形象的說法，將這次海上搜救馬航ＭＨ３７０航班比作在天安門廣場尋找一枚硬幣。

　　其實，這一說法只是類比了大海與飛機面積之間的比例，并沒有考慮距離、氣象、海況等因素。何況，白天找和晚上找不一樣，在晴天找和在霧霾天找也不一樣，從不同高度距離上找更是不一樣。

　　２００９年６月１日發生的法航４４７航班失聯墜海事件，同樣經歷了曲折的搜救歷程。事發５天后，搜救隊才在海上發現飛機的一部分殘骸，但未發現任何生還者。而接下來的搜尋工作一直持續了兩年。直到２０１１年，一艘水下探索潛艇發現了飛機的大部分機身，墜落在深達４０００米的海底。在經歷了長時間的分析和打撈后，人們才得到法航４４７次航班事故的真相——由于飛機測速設備高空結霜而導致的人為操作失誤。

　　許多人對２００１年中美“撞機事件”后搜救飛行員王偉的過程仍記憶猶新。當時，王偉因飛機遭受撞擊而跳傘墜海。短短１１天，中國海軍和有關部門出動飛機１０９架次，艦艇１０１艘次，救撈船、漁船等民用船只１０００多艘次，人員近６萬人次，搜尋海域面積超過３０萬平方公里，搜尋海岸線近２００公里……

　　即便“撞機事件”事發空域和海域比馬航失聯飛機的要明確得多，即便投入如此之多的人員和裝備，即便持續時間長達一個月……這場曾是我國歷史上規模最大、強度最高的海上搜救行動也還是無果而終。

　　當然，波音７７７飛機要比王偉駕駛的戰機大許多倍，但考慮到３７０航班失聯過程的撲朔迷離，最終失聯地點至今也無定論，搜救過程中一再出現各種“不確定”也就不難理解了。

　　隨著搜救力量的持續增加、搜救范圍的不斷縮小，相信神秘的３７０航班很快就會給人們一個答案。

　　問題三，多國救援力量如何協同？

　　這是一次史無前例的多國海上救援力量大集結。

　　截至９日晚，綜合媒體報道，中國、馬來西亞、越南、菲律賓、印度尼西亞、新加坡、美國、泰國、澳大利亞、英國等國至少２５架飛機和４０艘艦船在可疑海域展開搜救。

　　據馬來西亞交通部的通報，失聯客機失蹤地點為北緯０６°５５′１５″、東經１０３°３４′４３″。各國搜救力量也大都以此為中心，在附近海域展開搜救。這一海域位于馬來西亞和越南之間、稍靠近馬來西亞海岸線的位置。從國際法的角度看，這一地點已遠遠超出１２海里領海線的范圍，如果不考慮這一海域內可能存在的島嶼歸屬問題，該海域應屬國際海域。但如果海域內有歸屬于馬來西亞或越南的島嶼，那么在島嶼附近的海域則是相應國家的領海。

　　有媒體指出，航班失聯海域為馬來西亞和越南的重疊海域，可能是因為這一海域內存在歸屬不確定島嶼。這在一定程度上也增加了多國搜救力量的協同難度。

　　與任何一場大規模的國際救援行動都存在協同難題一樣，到目前為止，各國尚未建立起統一的協同指揮機構。各國參與救援的有軍事力量、準軍事力量，也有民用力量，這也增加了協同指揮的難度。

　　中國海上搜救中心的做法是，將有關情況及時通報馬來西亞海上搜救機構，并與馬來西亞、越南海上搜救機構保持密切聯系，開展深度配合。