新華社北京5月12日電（記者梅常偉）渤海灣畔，一處臨海而建的訓(xùn)練場，殲-15飛機(jī)巨大的轟鳴聲響徹云霄——2015年3月14日，28歲的張超就是從這里出發(fā)，開始了飛向航母的航程。

　　他是海軍破例選拔、超常規(guī)培養(yǎng)的艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員之一，同班的飛行員2013年就開始了學(xué)習(xí)訓(xùn)練。也就是說，張超要在１年內(nèi)趕上戰(zhàn)友們２年多的訓(xùn)練量。如果他能做到，說明新的訓(xùn)練方案是可行的，這將大大加快人民海軍航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員培訓(xùn)進(jìn)程。

　　訓(xùn)練任務(wù)繁重，壓力顯而易見。但這一切，張超并不是非經(jīng)歷不可。

　　原單位舍不得放他走，張超先后飛過8型戰(zhàn)機(jī)，改裝殲－８飛機(jī)、新型國產(chǎn)三代戰(zhàn)機(jī)，他都是同批飛行員中第一個(gè)放單飛的，是全團(tuán)公認(rèn)的飛行尖子。

　　張超自己也明白，選擇艦載飛行意味著一切從零開始，意味著更大的風(fēng)險(xiǎn)。但飛向更高更遠(yuǎn)的深藍(lán)海天，一直是他奮力追尋的夢(mèng)想。航校畢業(yè)時(shí)，學(xué)校提出留他任教，張超堅(jiān)決要求去作戰(zhàn)部隊(duì)，最終被分配到“海空衛(wèi)士”王偉生前所在部隊(duì)。

　　選拔期間，考官提的第一個(gè)問題是：“艦載機(jī)飛行是世界上公認(rèn)的最危險(xiǎn)的飛行，你愿不愿意來？”張超回答說：“我知道危險(xiǎn)，但就是想來。”

　　懷揣海天夢(mèng)想，承載無數(shù)期望，張超從加入艦載航空兵部隊(duì)那天起就開啟了“加力模式”：6個(gè)月時(shí)，他追平了訓(xùn)練進(jìn)度；10個(gè)月時(shí)，他第一次駕駛殲－15飛機(jī)飛上藍(lán)天。所有的課目考核成績，都是優(yōu)等。

　　2016年4月27日，距離張超完成剩下的訓(xùn)練任務(wù)、順利上艦，僅剩3個(gè)飛行日。只有在航母上完成起降飛行訓(xùn)練，取得上艦資格認(rèn)證，才能成為一名真正的航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。

　　那一天，按照計(jì)劃，張超和戰(zhàn)友們要飛3個(gè)架次的低空、超低空訓(xùn)練。第2架次飛完，海面上薄霧漸起，能見度越來越差，第3架次被調(diào)整為陸基模擬著艦訓(xùn)練。

　　12時(shí)59分，張超駕駛117號(hào)殲－15飛機(jī)進(jìn)入著“艦”航線。他的著艦飛行技術(shù)一直很出色，已完成的93.24％的飛行架次，數(shù)據(jù)評(píng)估達(dá)到3.12分，而2.75分即符合上艦要求。

　　可是，就在張超近乎完美地精準(zhǔn)著陸后，已經(jīng)接地滑跑的飛機(jī)突報(bào)“電傳故障”，機(jī)頭急速大幅上仰，在超過80度仰角情況下猛然下墜。

　　現(xiàn)場視頻和飛參數(shù)據(jù)顯示，從12時(shí)59分11.6秒發(fā)現(xiàn)故障到59分16秒跳傘，短短4.4秒時(shí)間里，張超只有一個(gè)動(dòng)作，就是竭盡全力推操縱桿，力圖制止機(jī)頭上揚(yáng)，避免戰(zhàn)機(jī)損毀。

　　然而，因?yàn)楦叨冗^低、角度太差，張超彈射跳傘后，被重重摔在幾十米外的草地上，心臟、肝臟、脾、肺嚴(yán)重受損。去往醫(yī)院的路上，他問戰(zhàn)友：“我是不是要死了，再也飛不了了……”

　　15時(shí)08分，張超年輕的心臟永遠(yuǎn)停止了跳動(dòng)。

　　2016年，中央軍委追授張超同志“逐夢(mèng)海天的強(qiáng)軍先鋒”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　2018年，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，增加“逐夢(mèng)海天的強(qiáng)軍先鋒”張超為全軍掛像英模。

　　那些關(guān)注中國航母艦載飛行事業(yè)的人，不會(huì)忘記他的名字——

　　張超，男，湖南岳陽人，1986年8月出生，2004年9月入伍，2009年5月入黨，海軍艦載航空兵部隊(duì)副營職中隊(duì)長，海軍上尉軍銜，一級(jí)飛行員。

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責(zé)任編輯： 焦鵬