新華社南極中山站12月15日電（記者劉詩平）當(dāng)?shù)貢r間14日19時17分（北京時間14日22時17分），隨著“雪龍”號極地考察船所載Ka-32直升機(jī)完成最后一次吊運，中國第35次南極考察隊第一階段物資卸運工作順利結(jié)束。

　　科考隊員將物資從“雪龍”號上卸運至冰面雪地車上（12月6日攝）。新華社記者 劉詩平 攝

　　從11月30日開始，考察隊成功將1605噸物資由“雪龍”號運至南極中山站和內(nèi)陸考察出發(fā)基地，冰上運輸和直升機(jī)吊運分別為951噸和654噸。

　　物資卸運是本次南極科考首場攻堅戰(zhàn)。受海冰影響，“雪龍”號每年來中山站都要視冰情破冰至離中山站最近的地點，再將船上物資進(jìn)行轉(zhuǎn)運。本次物資卸運量大、距離遠(yuǎn)，其中冰面運輸是中國南極科考史上卸運距離最遠(yuǎn)的一次，從“雪龍”號到中山站的冰上距離達(dá)44公里。

　　一輛運送物資的雪地車從一座冰山旁通過（12月5日攝）。新華社記者 劉詩平 攝

　　“從12月4日開始，考察隊根據(jù)天氣和海冰情況提速卸運作業(yè)，將冰上運輸?shù)摹?車6橇’（4輛車帶6個雪橇）模式調(diào)整為‘4車8橇’模式，同時增加了中山站、‘雪龍’號裝卸貨作業(yè)點的雪橇投入，在車隊抵達(dá)作業(yè)點前完成物資裝橇，縮減了裝貨卸貨時間。”本次考察隊冰上運輸車隊指揮兼駕駛員、泰山隊隊長姚旭說。

　　本次考察隊副領(lǐng)隊魏福海表示，南極夏季溫度日益升高，海冰如果出現(xiàn)一條大裂縫，車隊就無法通過。考察隊必須抓住有利時機(jī)，爭分奪秒地進(jìn)行海冰卸運，因此采用了“人休車不停”的做法，每輛雪地車運輸總距離都達(dá)到1300公里，相當(dāng)于從中山站去了一趟南極內(nèi)陸的昆侖站。

　　12月14日，直升機(jī)向南極中山站吊運物資。新華社記者 劉詩平 攝

　　“雪龍”號在卸貨完成后，已于15日凌晨起程離開中山站固定冰海域駛往新西蘭進(jìn)行物資補(bǔ)給和人員上船，開展下一階段羅斯海新站建設(shè)相關(guān)工作和阿蒙森海科考，之后還將回到中山站，在羅斯海新站和中山站將卸運小部分物資；中山站各項科考工作已經(jīng)全面展開；去往內(nèi)陸泰山站和昆侖站的兩支隊伍經(jīng)過緊張的行前準(zhǔn)備，正整裝待發(fā)。

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