張家界大峽谷玻璃橋。本人供圖

　　當地時間2018年6月12日，美國華盛頓傳來喜報。在第35屆國際橋梁大會（International Bridge Conference，簡稱IBC）上，中國湖南張家界大峽谷玻璃橋項目榮獲亞瑟·海頓獎。該橋已創下了10項世界之最，其中包括世界上最長的人行玻璃橋，世界首座玻璃承重最重的橋梁，世界上最柔、舒適性最好的橋等等。CNN將其列入世界上11座最壯觀的橋之一。

　　這是我國歷史上第二次在被譽為橋梁界“諾貝爾獎”的國際橋梁大會中摘得此項大獎。然而，令人驚嘆不已的不僅僅是這座大橋奇巧的設計，更是它年輕的建設團隊——一群平均才二十幾歲的的“小年輕”。

　　28年華，證明自己，用實力說話

　　談起張家界大峽谷玻璃橋工程背后的故事，郭坤的語氣輕快了起來。

　　“我們干工程的都有一句俗話，項目有一老，相當于一寶。”郭坤笑稱，“我們項目有‘三寶’，加之他們又稱我為‘一絕’，正好對應上了張家界的名特產，‘三寶一絕’”。郭坤口中的“三寶”是指團隊里年紀最大的三位“老同志”，因為其余的都是二十幾歲的“小年輕”，最小的才畢業兩年。說起來也令人詫異，這位年輕的項目經理接手項目時才33歲，帶領著一支平均年齡僅為28.3歲的年輕隊伍一點點硬啃下了這個“不可能”的硬骨頭。

張家界大峽谷玻璃橋建設團隊合影。本人供圖

　　然而，這樣一支年輕的建設團隊在當時難免會遭到外界的質疑。“你們這幫年輕人，能修成這樣的玻璃橋嗎？難度這么大，你們能行嗎？”這樣的質疑層出不窮，無疑是對他們能力和心理的挑戰。“當時我們是很受排擠的，聽到這些話我們也很氣憤，但其實也是使我們前進的動力。”郭坤感慨，“年輕人最大的優點是什么？敢闖！敢拼！敢做！遇到困難，我們就想辦法去克服。我們就這樣證明著自己，所以不要小看年輕人！”

　　玻璃橋建成后一舉拿下世界級獎項，國內外媒體毫不吝惜溢美之詞，對此郭坤頗為自豪：“過去，外國人都說我們中國做的都是山寨外國的東西。這回咱們張家界的玻璃橋可是不可復制的，是世界頂級的橋梁。”

　　獨辟蹊徑克難關

　　從2014年10月到2016年8月，項目正式建造總共用了22個月，但是在此之前的各種可行性研究和科研就花了四、五年的時間。想到玻璃橋，安全是人們最關心的問題，畢竟這是一條橫跨峽谷，長430米，離地近300米，用玻璃鋪就的橋梁。在毫無建設先例的情況下，其施工難度和安全難度都相當大。

　　一般情況下，若一項工程的施工風險等級超過二級，該工程就不太可能繼續做下去，因為從三級到五級都會被列為有重大風險的工程。郭坤透露，當時專家評定張家界玻璃橋項目的風險等級為四級，屬于高度風險。再加上地勢等多方面原因，其建設難度非常之大，這也是最初令很多工程團隊對這個項目望而卻步的重要因素。

　　“但是我們這個年輕的團隊，熱衷于挑戰難。”郭坤說，“我們各個細節、措施都做得很到位，大大提高了安全系數”。有記者問道：“那這個安全系數是不是達到五顆星了？”郭坤笑了笑說：“不僅僅是五顆星，已經超過五顆星了！”

　　正因施工難度大，施工過程中需要達到很多標準，對精度要求也非常高。一項如此巨大的工程，卻要精確到毫米作為測量單位。由于夏天氣候炎熱，主纜鋼絲容易受熱變形，進而導致測量數據不夠精確。為了確保數據精準，工程隊只能選擇在一天之中溫度最低的時候去測量。

　　于是測量人員每天都在半夜兩三點到現場開工，一直干到天亮才回來。“一天不測，這個數據就滿足不了要求，所以每天都要這樣出去測量，再一早回來，很辛苦。”郭坤憶起當時的情況，不禁感慨道。

　　作為一座在世界上獨一無二的頂級橋梁，其“頂級”首先體現在它的高難度和重創新。張家界大峽谷玻璃橋是一條橫跨峽谷的懸索橋，一般的懸索橋是從中間往兩邊架設的，但是由于受張家界特殊的地理環境－－中間的峽谷沒有河流和船只，人很難到達峽谷中央，這使團隊不得不摒棄傳統方法，另謀新路。

　　于是，他們決定從兩邊往中間架設，但這又帶來了新的困難。

　　“建這個橋要保持兩邊對稱，你在這頭架梁，那頭的鋼梁就會翹起來，等你把那頭架好了，這頭又翹起來了。”郭坤解釋道，“因此，我們想出了一個新辦法，俗稱‘蹺蹺板架梁法’。除此之外，你還要保證完成對鋼梁平穩度和長度等一系列要求，還要保障主纜上面吊索的各種精度要求及完成其他復雜工序。”就這樣，在沒有任何先例的情況下，這支隊伍自主攻克了一個又一個難題。在項目完成后，他們取得了11項專利和各種科技獎項，可謂是實至名歸。

　　淚灑合龍時刻，傲我中華聲震四方

　　在大橋建設過程中，合龍是一個關鍵節點。在距離合龍還有大概一個月的時候，各種相關工作就已經在計劃安排中。然而，由于業主突然行程有變，工期不得不提前。在這個月里，郭坤帶領隊伍住在山上，吃在山上，日夜趕工。他們白天施工，晚上還要繼續架梁。白天視線比較明亮，工作進展相對順利。但到晚上，夜深露重，他們就只能借助微弱的燈光繼續干，而腳下就是深邃漆黑的谷底，這種驚險想必只有過來人才能真正體會。

　　該項目總工程師馬亮也在采訪中透露，因為大橋要跨越峽谷，貓道架設完成后離谷底有300多米的高差，每天施工人員至少要從貓道行走到峽谷對岸來回兩趟，每次都驚險異常。

　　經過一個多月的努力，他們順利完成了業主下達的任務，大橋如期合龍。回想起來，郭坤不禁感慨道：“修建這個橋，我們付出了很多心血。當大橋合龍的時候，我們整個團隊的建設者，都激動地流下眼淚。當時我們都覺得，作為一名中國人，我們很驕傲，因為，此時此刻世界都在關注著中國，關注著這座玻璃橋！”

　　大橋的竣工引得很多專家來做研討報告，因為施工沒有先例，玻璃橋工程被評定為“國際領先水平”。這個概念跟“國際先進水平”是有區別的，后者意為國際上已經有這項技術，但在此技術上達到了先進水平。而“國際領先”則意味著世界上獨一無二，絕無僅有。

　　自在自然，動靜兩相宜

　　最初在運送鋼梁的過程中，幾棵樹木阻礙了唯一的運輸道路。當時業主方要求想辦法解決，但是不許砍伐，砍一棵就要罰款一百萬。“我們自己也很注重環保，雖然用大型機械吊裝要增加不少成本，但是我們依然采用了它們來搬運鋼梁，硬是繞過了這些樹，把梁給架上了。”郭坤現在想起架梁的故事都有些激動。

　　然而在拉索的時候，還是有差不多一半的樹枝不可避免地被拽扯掉了。“現在，如果你到觀景臺上，會看到兩棵對稱的樹，那就是我們保留下來的古樹。而下面還有一棵樹，長得跟黃山上的迎客松基本一樣，那就是被拽扯掉樹枝后的模樣。

觀景臺上兩棵對稱的樹。本人供圖

　　這種以環保為重的建設理念，恰好印證了該項目的哲學美學思想－－“大音希聲，大象無形”。這個出自《老子》的自在自然的理念，一直貫穿于玻璃橋的文化設計和定位之中。這是一種以自然為美的感覺，在不打破自然美景的同時創造一個與其融為一體的作品。

　　這種美不僅僅體現于橋梁的形態當中，也蘊含在游人的觀感當中。在這座玻璃橋所成就的十項世界之最中，有一項是橋面厚度最薄。“這樣一座輕薄的橋，架設在峽谷之上，隱藏在云霧之中，游人走在橋上，有一種虛無縹緲的感覺。”美哉樂哉，唯此橋矣。

　　除了不打破自然的美景，這座橋還滿足了游人各種冒險的奇思妙想。玻璃橋上設有多種極限運動，其中蹦極、蹓索分別創下了世界最高蹦極臺和世界最陡蹓索的名號。

　　更不可思議的是，這樣一條看似需要勇氣走完的玻璃橋卻是世界上舒適度最高的橋。這得益于該橋的另一個特點－－波浪形護欄。對于有恐高卻又想在橋上體驗一把的游客，可以扣上安全帶體驗隨著護欄的波浪行走的感覺。這種同時兼顧了設計美感與游人體感的人性化設計再一次向我們展現了這個年輕的建設團隊的點滴用心。

　　從前期籌備到施工修建，再到正式運營，張家界大峽谷玻璃橋用品質贏得了世界的肯定。郭坤回望玻璃橋建設感嘆道：“作為中國的橋梁人，我覺得要更有信心立足于國內，堅定不移地走出去，對于每一個橋梁建設我們都會秉持誠信、創新、超越、共贏的理念。不光是橋梁，我相信我們祖國以后會有在更多領域走向世界前列，被國際所認可！”（記者 李虹靜 馬珊 實習記者 劉梓婷）