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　　新華社北京2月16日電 題：中國(guó)年，地球村：這里有跨越萬(wàn)里的牽掛

　　新華社記者

　　當(dāng)時(shí)針漸漸指向除夕午夜，新年的問(wèn)候與祝福聲濃烈起來(lái)，這是團(tuán)圓的時(shí)刻，歡慶的時(shí)刻。

　　然而此刻仍有許多工作的人不能與家人團(tuán)聚。他們有的在飛馳的列車上，有的在南極科考的路途中，有的在“一帶一路”沿線國(guó)家的建設(shè)工地上。不論身在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，他們心頭帶著對(duì)親人滿滿的掛念。中國(guó)年，地球村。

　　大洋的航跡：超越1萬(wàn)公里，這是牽掛的長(zhǎng)度

　　看不到盡頭的航跡，是親人牽掛的長(zhǎng)度。

　　北京時(shí)間16日零點(diǎn)，我國(guó)第34次南極考察隊(duì)28名隊(duì)員站在長(zhǎng)城站的廣場(chǎng)上，一齊敲下12聲鐘響，在距離首都北京17000多公里的地方，與祖國(guó)同胞一同迎接新一年的到來(lái)。

　　今年46歲的葉成明和37歲的徐山都來(lái)自黑龍江測(cè)繪地理信息局，分別駐守在中山站和長(zhǎng)城站。此行已是葉成明第二次到達(dá)南極，相比十年前，中山站在管道、取暖、住宿、交通等方面取得的進(jìn)步讓葉成明倍感驚喜：“2008年，我們住的房子是保溫板搭成的，晚上風(fēng)一吹就像火車臥鋪一樣‘咣當(dāng)’響，現(xiàn)在已換成鋼結(jié)構(gòu)建筑，穩(wěn)固又保暖。”

　　因?yàn)?2個(gè)小時(shí)的時(shí)差，15日一早，徐山醒來(lái)就和妻子通過(guò)電話聯(lián)系。妻子孫明英說(shuō)：“老人、孩子圍在一起吃年夜飯，唯獨(dú)少了你。女兒每天都翻日歷，問(wèn)爸爸什么時(shí)候回來(lái)。”

　　盡管心里是濃烈的牽掛，但對(duì)于徐山和葉成明來(lái)說(shuō)，新的一年里，他們最大的心愿就是為南極科考做好充分的后勤保障。“在南極工作為的是國(guó)家，平安順利就是最大的團(tuán)圓！”徐山說(shuō)。

　　萬(wàn)家燈火闌珊，從羅斯海通往新西蘭的海面卻一片漆黑。第5次前去南極的朱李忠已完成任務(wù)，正踏上歸途。由于海上沒(méi)有信號(hào)，他已數(shù)日沒(méi)能和家人取得聯(lián)系。

　　朱李忠的妻子趙子涵說(shuō)，七八年來(lái)，他們沒(méi)有一個(gè)春節(jié)是在一起度過(guò)的，就連孩子出生時(shí)，丈夫也遠(yuǎn)在南極。然而在一次次分別中，她學(xué)到的不只是等待，更多的是成長(zhǎng)和堅(jiān)強(qiáng)。“南極不只是他一個(gè)人的夢(mèng)，更是整個(gè)中國(guó)的夢(mèng)。只有這個(gè)夢(mèng)圓了，我們的小家才會(huì)安。”趙子涵說(shuō)。

　　軌跡在延伸：2小時(shí)的團(tuán)聚，前面是家的方向

　　離別的原因有千般，牽掛的味道只一種。

　　除夕午夜，南昌始發(fā)、終到成都的K787次列車在夜色中平穩(wěn)行進(jìn)，列車員任仕軍檢查好車廂安全后又開始打掃列車衛(wèi)生間。

　　任仕軍的妻兒都在成都，由于列車到達(dá)成都后僅停留2小時(shí)就要返程，對(duì)任仕軍來(lái)說(shuō)，很多時(shí)候回家是一個(gè)奢望，上一次和家人吃年夜飯還是在2012年。

　　往返3550多公里路程，38個(gè)站點(diǎn)，往返50多個(gè)小時(shí)的行車時(shí)間……這種工作強(qiáng)度和辛苦讓任仕軍的妻子謝彤瑜很心疼。每個(gè)春節(jié)，謝彤瑜和兒子就會(huì)帶著任仕軍愛吃的回鍋肉、炒豬耳朵等趕來(lái)火車站看他一眼。

　　列車計(jì)劃在大年初一下午1點(diǎn)左右抵達(dá)成都。任仕軍幾次在站牌提示卡中抽出“下一站成都東”這一張，數(shù)一數(shù)還剩幾張輪到它，“那里是家的方向！”任仕軍說(shuō)。

　　在冰城哈爾濱，陳亮和陳威這一對(duì)同為高鐵司機(jī)的雙胞胎兄弟一同踏上了春運(yùn)征途。“大年二十九，哈爾濱到沈陽(yáng)；除夕早上，沈陽(yáng)到哈爾濱；除夕下午，哈爾濱到沈陽(yáng)；初一，沈陽(yáng)到哈爾濱……”這是哥哥陳亮的春節(jié)乘務(wù)表。弟弟陳威則從11日起便已踏上往返哈爾濱與北京的征程。

　　“過(guò)年不能聚在一起，我們有委屈，卻沒(méi)有怨言。中國(guó)高鐵在世界上數(shù)一數(shù)二，作為高鐵司機(jī)的家人，我們很榮幸，也很支持他們！”兄弟倆年近七十的父母通情達(dá)理。

　　“一帶一路”：彩帶為何如此絢麗

　　除夕之夜，遙遠(yuǎn)的非洲肯尼亞。

　　幾乎座無(wú)虛席的蒙內(nèi)列車車廂里，穿著藍(lán)色工作服的車輛乘務(wù)員儲(chǔ)志超正拿著紅外點(diǎn)溫槍在電器控制柜旁檢查設(shè)備。“在國(guó)外過(guò)春節(jié)，特別想家。”他說(shuō)，“特別是和家人視頻的時(shí)候，見到80歲的老母親，不由得眼眶就濕了。”

　　由中國(guó)企業(yè)承建的蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞百年來(lái)建設(shè)的首條新鐵路。蒙內(nèi)鐵路去年通車后，蒙巴薩至內(nèi)羅畢之間的旅程從原來(lái)的十幾個(gè)小時(shí)縮短至約４．５個(gè)小時(shí)。中國(guó)鐵路，如今正成為推進(jìn)“一帶一路”的一張國(guó)家名片。

　　為迎接中國(guó)春節(jié)，中國(guó)路橋蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)公司專門舉辦了一場(chǎng)“春晚”，蒙內(nèi)鐵路火車司機(jī)張程和肯尼亞女火車司機(jī)艾麗斯表演了一個(gè)舞蹈節(jié)目。曾在中國(guó)留學(xué)的艾麗斯說(shuō)，能參與這樣一個(gè)融合中肯文化的晚會(huì)非常激動(dòng)。“這就像開著火車將旅客送到終點(diǎn)站，內(nèi)心滿滿的成就感。”

　　農(nóng)歷新年的鐘聲剛剛敲響，位于浙江建德市的何宏良家中響起了家人們等待已久的電話鈴聲。電話另一頭，傳來(lái)何宏良在千里之外的馬來(lái)西亞的拜年祝福。

　　何宏良是浙江交工集團(tuán)海外分公司在馬來(lái)西亞當(dāng)?shù)啬彻讽?xiàng)目路基工區(qū)主任，這個(gè)春節(jié)已是他第二年沒(méi)有回家與家人團(tuán)聚了。在他看來(lái)，“一帶一路”倡議為像他這樣的年輕人提供了很好的發(fā)展平臺(tái)。“在國(guó)外工作的經(jīng)歷，使自己的視野更國(guó)際化。”何宏良說(shuō)。

　　火紅的燈籠、喜慶的春聯(lián)、大家自己動(dòng)手包的餃子……項(xiàng)目部里，何宏良和他的30多名中國(guó)同事同樣感受著和國(guó)內(nèi)親人一樣的歡樂(lè)祥和。

　　在過(guò)年期間，“一帶一路”沿線國(guó)家的中國(guó)建設(shè)者大多不能與家人團(tuán)聚。他們的默默工作，正帶來(lái)所在國(guó)家和地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的全面改善。“一帶一路”像一條彩帶，不斷擴(kuò)大著“朋友圈”，使中國(guó)與世界各國(guó)的交往變得絢麗多彩。

　　除夕午夜，從浙江義烏西站始發(fā)的X8024次中歐班列正疾馳在陜西商南縣境內(nèi)。這是國(guó)內(nèi)運(yùn)距最長(zhǎng)的中歐班列線路之一，里程超過(guò)1.3萬(wàn)公里。“鋼鐵駝隊(duì)”滿載著名牌服裝、電子商品、五金等貨物，沐浴在秦巴山區(qū)的星光下，向著目的地西班牙馬德里不斷前行……（記者楊思琪、王小鵬、王君寶、魏一駿、余賢紅）

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責(zé)任編輯： 施歌