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| 本期策劃:新華網(wǎng)時政頻道 責(zé)編:王瑩 |
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| 3日10點起，啟用僅半年的昆明長水機場出現(xiàn)大霧天氣，導(dǎo)致當天440個架次航班取消，官方稱近萬名乘客滯留。第二天天晴后，由于機場候機廳無廣播，電子屏不更新，機場一度陷入混亂。5日18點06分，此次滯留旅客全部飛離昆明。雖然大霧已經(jīng)散去,但這次滯留事件引發(fā)的反思才剛剛開始。 …[詳細] |
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| 3日10點起，啟用僅半年的昆明長水機場出現(xiàn)大霧天氣，導(dǎo)致當天440個架次航班取消，官方稱近萬名乘客滯留。第二天天晴后，由于機場候機廳無廣播，電子屏不更新，機場一度陷入混亂。5日18點06分，此次滯留旅客全部飛離昆明。一起回顧: [3日 440航班因霧取消] 3日上午10點起，昆明長水機場出現(xiàn)大霧，造成能見度較低，導(dǎo)致多個航班不能正常起飛。截至21點，機場持續(xù)大霧且無好轉(zhuǎn)，機場方面宣布所有航班取消。 [4日 廣播失聲飲食困難 爭吵沖突頻頻上演
] 4日早上，3日和4日的旅客疊加，讓候機大廳的地面一片嘈雜，但沒有廣播為旅客播放相關(guān)航班信息。信息牌也處于半癱瘓狀態(tài)，已起飛的飛機在信息牌上還在“催促登機”。位于候機大廳一側(cè)的一臺熱水機一度處于“缺水”狀態(tài)。機場方面在旁邊擺了一臺飲水機，但不等里面的水燒開，就被人接走。人群中蔓延的焦躁情緒，令一次次小摩擦演變成了爭吵甚至是肢體沖突。 [5日 滯留旅客全部離開] 5日18點06分，隨著最后一個補班航班（南航CZ345X）搭載最后一批滯留旅客飛往深圳，因3日大霧原因滯留在昆明長水國際機場的旅客全部運送完畢，昆明長水機場全面恢復(fù)正常運營。
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| 機場亂象頻生,一起看鏡頭.[阻止插隊男子遭打] 4日11點10分，在國航柜臺前，三名男子發(fā)生口角后大打出手，其中一名男子解下腰帶來邊罵邊打。機場兩名工作人員制止了沖突的進一步發(fā)展。來自杭州的胡先生在沖突中被打傷，右眼淤血，眼里還有血絲。他告訴記者：“我們都在排隊急著辦改簽，他們往前擠，我們不讓，他們就動手了?！?[深夜疏散行李丟了] 4日8點12分，在航站大廳國內(nèi)到達出口A大門處，來自安徽宣城的張女士與工作人員發(fā)生了爭吵。張女士說，她改簽的航班8點40分起飛，但她仍沒找回3日托運的行李，工作人員最終告訴她“行李丟了”。 張女士的同伴說，3日航班延誤，他們等到晚上10點，疏散時工作人員稱可以明早來取，張女士便沒取行李。4日早6點，他們在機場找了兩個多小時也沒找到。 …[詳細] |
| 3日，昆明長水機場因為大霧，航班取消導(dǎo)致數(shù)千乘客滯留。這一大面積航班延誤事件嚴重考驗著機場相關(guān)各方的應(yīng)急處變機制，機場選址及配套設(shè)施建設(shè)等硬件問題也受到諸多質(zhì)疑。質(zhì)疑1:海拔高出200米更易起霧.長水機場是個小洼地，大面積的冷空氣從西北方向緩慢而來，越過機場西北部的高點，按照冷空氣爬升在半山腰會出現(xiàn)霧天的規(guī)律，當然機場附近最合適不過.質(zhì)疑2:省氣象臺為何不及時發(fā)布大霧預(yù)警.質(zhì)疑3:航班取消為何旅客毫不知情.質(zhì)疑4:為何不用電子屏及廣播疏導(dǎo).對于機場方面未使用機場廣播來通知和疏散滯留旅客，該工作人員表示，當時那種情況，通過工作人員的直接疏導(dǎo)，效率會更高，如果要用電子屏或廣播通知，還需要編各種程序，然后再協(xié)調(diào)各個環(huán)節(jié)最后播放，未必能迅速組織好各航班的乘客及時疏導(dǎo)。
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| 質(zhì)疑5:為何機場熱水供應(yīng)出現(xiàn)嚴重不足? 長水機場現(xiàn)場指揮中心相關(guān)負責(zé)人：長水機場內(nèi)的熱水供應(yīng)是有的，但還是因為滯留旅客實在太多，熱水也需要一定時間才能燒開。質(zhì)疑6:手機信號為何斷斷續(xù)續(xù)? 長水機場相關(guān)人士：長水機場聚集了大量的旅客，其中很多人打電話或者上網(wǎng)，因此造成了通訊或者上網(wǎng)擁堵，這也就造成了電話信號不好、時斷時續(xù)現(xiàn)象，甚至造成機場的wifi網(wǎng)絡(luò)不可用。并不是很多網(wǎng)民說的，機場屏蔽了上網(wǎng)信號。 質(zhì)疑7:機場是否啟動應(yīng)急預(yù)案? 事發(fā)當天（3日），機場方面啟動了三級應(yīng)急預(yù)案（航班延誤超過10架次/小時，延時達4小時以上）。當晚8點，緊急啟動二級應(yīng)急預(yù)案。 上午10點機場方接到空管氣象警報預(yù)計會有航班延誤，下午2點就已在內(nèi)部啟動預(yù)警系統(tǒng)，并通知各航空公司通知旅客航班延誤。
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| 旅客的憤怒，讓昆明機場遭遇運營半年來，最尷尬也是最嚴峻的一場大考。應(yīng)急響應(yīng)為何乏力? 翹曲雙坡屋頂?shù)慕ㄖO(shè)計風(fēng)格，波浪形的金色“鋼彩帶”作骨架支撐，恰似金色大鵬展翅的造型，使昆明機場航站樓熠熠生輝?！皼]想到，一場大霧就讓它黯然失色?！币晃缓娇展緲I(yè)內(nèi)人士對記者說，沒有經(jīng)驗、掉以輕心，導(dǎo)致應(yīng)急響應(yīng)遲緩、乏力，最終釀成旅客大面積滯留。 昆明機場相關(guān)負責(zé)人誠懇道歉，并坦言，昆明機場才轉(zhuǎn)場半年，在暖氣設(shè)備等方面確實還有很大不足。在信息溝通和傳達、一線工作人員處理危機的能力等方面，也還存在有待加強和改進的地方。
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| 協(xié)調(diào)服務(wù)為何不暢? 昆明市長熱線辦件督查二處副處長高輝表示，昆明機場與昆明市政府的確沒有隸屬關(guān)系，但接線員的回答欠妥。發(fā)生在昆明轄區(qū)范圍內(nèi)的事，都可以找昆明市長熱線反映。1月3日以來，市長熱線每天接到200多個有關(guān)航班延誤的投訴電話，一方面積極向來電旅客進行解釋和引導(dǎo)，另一方面也將旅客的訴求和建議向昆明機場進行反饋。 律師孫文杰認為，機場應(yīng)急處置不是機場一家的事，它需要有統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機構(gòu)，涉及省、市兩級政府許多職能部門以及行業(yè)管理單位，只有各方一致聯(lián)動，應(yīng)急預(yù)案才能真正發(fā)揮有力作用。 大霧散去，反思才剛剛開始。
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昆明這次的機場大霧讓人們真切感受了3日困境。如果不考慮太多,我們姑且可以認為大霧是一場"天災(zāi)",但持續(xù)3天的混亂更多應(yīng)是"人禍"。機場平時沒有對緊急情況作出充分預(yù)案,以致遇事毫無章法。這次事件不僅僅給昆明機場上了一課,也給所有機場的應(yīng)急能力敲了警鐘。希望未來,機場在遇到緊急突發(fā)事件時,能有一個強有力的應(yīng)對,還公眾和自身一個良好的秩序。
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