 【“救世主”遲遲沒露面】2012年最后一個交易日過去了，中國遠洋也未能等來能夠救援自己的“奧特曼”——既沒有大股東的財務上的支援，也沒有獲得政府的補貼。而2012年11月份公司有關負責人“公司不太可能從政府獲得具體的援助”的表態，更是令股民心中開始打鼓：A股市場最大ST股難道真將問世？這個全球最大的航運公司將沉到水底變成戴帽“潛艇”？ …[詳細] |
| 【全年虧損幾成定局】中國遠洋的工作人員稱，等2012年財報出來就可以最終確定是否被ST。同時，中國遠洋稱，2012年開始就重視虧損的問題，2013年是否能脫帽要看市場情況和復蘇趨勢。中國遠洋目前市值高達670億元，如果被ST，將成為A股中規模最大的ST股。 …[詳細] |
 【自食擴張苦果】由于盈利能力差，中國遠洋的現金流略微緊張。2012年1-3季度公司經營活動產生的現金流量凈額分別為-29億，-2億和-22億元，三季度末，公司貨幣資金407億元，但流動負債就有432億元，其中包括一年內到期的非流動長期負債87.6億元和短期借款54.6億元，資產負債率達已達71.9%。 …[詳細] |
| 【結構調整的最大受害者】2008年12月16日，中國遠洋對外發布公告稱，由于市場急劇變化，運價大幅下跌。截至當年12月12日，公司干散貨船公司持有的FFA協議公允價值變動損失合計為53.8億元，扣除已交割部分實現的收益14.3億元，中遠持有的FFA協議當年浮虧39.5億元。 此后，中國遠洋在高點買入的FFA看多頭寸最終成為燙手山芋。
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 【中國遠洋擬購希臘港口6成股份】事實上，早在2008年，中國遠洋就曾以40億歐元的價格租下了比雷埃夫斯港二號和三號碼頭35年的特許經營權，一號碼頭則由希臘港務局繼續經營。希臘政府持有比雷埃夫斯港74%的股份，而本次私有化計劃就包括了一號碼頭的特許經營權。
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| 【九成股民被中國遠洋深度套牢】由盈利近70億元至遭遇巨虧面臨被ST的命運，這一輪回，央企中國遠洋只用了不到三年時間，在中國經濟轉型大局下，魏家福帶領的中國遠洋扭虧之路頗為艱辛。公司股價從2007年回歸A股后最高的將近70元一路下跌至如今的不足5元，根據有關數據，大約有近九成股民被中國遠洋深度套牢。 …[詳細] |
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