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吳迎秋《于吳聲處》

　　中國汽車行業知名資深評論家，蘭州大學新聞與傳播學院兼職教授，曾任中國汽車報社副總編。從事汽車新聞工作20余年至今，他累計發表文章百萬余字，創作和策劃了許多在行業內、社會上引起較大轟動的報道，作品曾多次獲獎。
　　2008年加盟易車集團后，任易車媒體委員會主席、車世界共同傳媒總編輯和《汽車產經報道》執行出版人等職務。……[詳細]

吳迎秋：車聯網不是汽車里裝一塊屏幕

未來誰能主導車聯網的發展關鍵還看對汽車消費者的需求了解多少。對滿足汽車消費者的壓力感受多少。……[詳細]

吳迎秋：新能源汽車創新力從哪里來

長久以來，創新力一直是中國汽車的一大軟肋，在新能源時代，這份創新力又從哪里來？但時至今日，越來越多的人認識到，創新力缺乏的病根在體制與機制。……[詳細]

吳迎秋：新能源車如何讓百姓看好？

只有通過示范才能消除多方的疑慮，進而帶動普通消費者的購買。換句話說，示范都做不好，什么都是空話。……[詳細]

吳迎秋：給汽車取個好名字有多難

取個名字引來爭議，一方面反映出人們對這款車的關注，另一方面也看出消費者越來越懂車了。他們心目中對一款車的期望往往要注入很強的主觀色彩，滿足自己的個性需求，一點偏差都不行。這不是壞事。最近的一條消息稱，當前全球共有超過80萬個汽車名稱已被注冊，你說取個名字有多難！……[詳細]

吳迎秋:投資者為何看好北汽股票
吳迎秋：汽車“零整比” 過高的反思
吳迎秋：自主品牌剛剛進入“中途跑”
吳迎秋：車聯網不是汽車里裝一塊屏幕
吳迎秋：新能源汽車創新力從哪里來
吳迎秋：新能源車如何讓百姓看好？

吳迎秋：給汽車取個好名字有多難
吳迎秋：迎接汽車智能時代
吳迎秋：云里霧里特斯拉需時間證明
吳迎秋：車展變成賣場沒什么不好
吳迎秋：日系小車的生存之道
長城汽車“老板為綱”的文化該如何變

吳迎秋：日系品牌的攻與守
艾瑞澤7 尹同躍想證明什么
吳迎秋：奔馳新S級的使命
紳寶，將陸地飛行秀進行到底
吳迎秋：面對重拾“混動”尷尬局面
電動車不能開一扇窗關一道門

本田因何而變
用創新破解增長焦慮
DS，做品牌要耐得住寂寞
再提自主品牌發展多元化
把握汽車產業自我修復期的機遇
創新發展才是豐田的魂

由新凱美瑞低價想到更多
莫把自主品牌看窄了
市場需求是產業抉擇的最終依據
車展是否有虛火？
新凱美瑞：日系車反攻
雪佛蘭邁銳寶值得關注的三個理由

索八過萬的另一種解讀
目標指向二三級市場廣本理念的現實意義
沃爾沃在中國最大的機會在哪里？
吳迎秋：從豪車消費看國人的財富觀和價值觀
吳迎秋：沃爾沃該不該將帆船賽引入中國？
吳迎秋：自主品牌承認不足沒什么不好

吳迎秋：讓中國汽車冷一冷也無妨
吳迎秋：設計師永遠是汽車的靈魂
吳迎秋：自主品牌升級不是件簡單的事
吳迎秋：發展新能源車需要開放思維
吳迎秋：政策不僅僅是一副藥
吳迎秋：當前車市該不該有政策扶持

吳迎秋：執著與堅持難忘吉普
吳迎秋：薩博鬧劇背后的誠信風險
吳迎秋：車市調整不等于企業沒有機會
吳迎秋：自主品牌發展一定有多條道路
吳迎秋：沃爾沃首先要回歸豪華
吳迎秋：“理念”的關鍵在定位